本田Honda CB1000 Hornet SP電控、倒叉、Öhlins避震只要53.8萬元！配備王當之無愧！
大家都知道近年來的重車市場，尤其紅牌級距幾乎是肉眼可見的萎縮，對此長年銷售冠軍的本田Honda也清楚，維持市場需要強而有力的刺激，配備方面絕對不能太入門，而這次導入的本田Honda CB1000 Hornet，規劃上只瞄準最高階的SP版本，配備當然也都以頂級為主要訴求，讓更多騎士能喜歡來自Honda的四缸街車。
高階硬體注入
首先在硬體規格上，Honda CB1000 Hornet SP具備電子油門與41mm的Showa Sff-BP倒立式前叉，SP版本專屬Öhlins TTX36後避震，前煞車配備Brembo輻射對向四活塞卡鉗與310mm浮動雙碟盤，後方則是Nissin單活塞卡鉗搭配240mm單碟。而前倒叉具備預載、壓縮與回彈阻尼全可調，後方則是壓縮與回彈阻尼可獨立調整，利用36mm活塞直徑，能提供高油量與精準的反應。
車架與搖臂全面提升
再來車體方面，將零件集中在車輛中心，騎乘上的反應可以更加靈敏，同時全新的高剛性雙樑車架兼具了剛性與彈性，且利用引擎固定橡膠減震，讓舒適性再向上提升。另外，搖臂部分採用鋁合金，設計上刻意收窄，避免排氣管向側邊延伸，增加激烈操駕時的傾角。
新世代必備電控
最重要的是電控配備，騎乘模式選擇設計在左邊把手，提供3種預設模式與2種自定義模式，在騎士自訂模式下，可自由組合三項參數，分別是動力輸出等級、循跡系統/ 防翹頭控制與引擎煞車強度。循跡控制系統方面也提供3段可調，能根據前後輪速差與油門開度，自動調整燃油噴量，以此降低後輪的不安定性。
全面進化
最後是動力參數的部分，Honda CB1000 Hornet SP最大馬力為91匹，最大扭力則是9.4公斤米，兩者都能在7,000轉時產生，配備輔助式滑動離合器，在齒比方面細部調整，加強加速與高速巡航的燃油經濟性。原廠強調，這次與2017年式的CBR1000RR相比，新型的壓鑄活塞在結構上重量更輕，動態反應更提升，且加上進排氣正時與揚程重新調整，中低速扭力再強化之外，高轉輸出也一並兼具。
高階配備替市場注入活水
至於儀錶板，採用5吋TFT全彩顯示，所有的功能都可以透過左方把手上的4向多功能撥桿操作，駕駛模式則是另外獨立。目前台灣本田的官方建議售價為53.8萬元，配色統一為消光金屬黑，說實在Honda CB1000 Hornet SP的配備可說開的很漂亮，或許能夠替逐漸萎縮的紅牌檔車市場注入一絲活水。