2024 KYMCO RTS 135同級最強、制霸登場！優惠價9.25萬起、同場加映RTS 125車型，RTS R 165現正預售中！

2024年6月時分正值 KYMCO光陽 60 週年廠慶之際，這間於南台灣高雄發跡的二輪車廠特別在台中麗寶賽道舉辦「登峰制霸」新車發表會，不僅端出全新白牌水冷車款 RTS 135，並同步推出氣冷 RTS 125 車型，除此之外更預告頂規版本 RTS R 165 將於11月米蘭車展上正式登場，而台灣更率先展開預購活動。

敲碗已久的 KYMCO 水冷 Racing 就是這次推出的 RTS？不僅於此！

事實上市場對於 KYMCO 白牌旗艦機種 Racing 的水冷機種敲碗已久，也相信按照 KYMCO 的技術與實力開發此類型車款並非難事。然而作為品牌當家看板級座駕來說，符合消費者期待推陳出新不過是剛好而已，但也必須要天時地利人和，也因此在進入 60 週年廠慶順勢推出可謂是合情合理。然而呈現在眼前的 KYMCO RTS 135 並非僅僅只是搭載水冷系統的 Racing，徹頭徹尾的改變足以視為大改款甚至是全新級距相信並不為過，尤其見到這款車的外型設計便可發現雖然大體上仍保有 Racing 的輪廓，可就視覺來說反而更顯內斂。在採用投射式 LED 頭燈的同時，不僅收起原先的張牙舞爪，反而更著重於整體的線條鋪陳，包含鼻頭式的斜板搭配龍頭鈑件形塑的集中感，皆讓如今的 RTS 雖非誇張但仍充滿張力。

值得一提的是，基於動力提升的緣故原廠也針對 RTS 車系的煞車制動進行了相當程度的考量，包含導入前後雙活塞卡鉗和 260mm 的前碟配置，搭配輕量化鋁合金輪圈以及前 110/70R12、後 120/70R12 的輪胎尺碼，就白牌級距來說可謂相當到位。

騎士精神：KYMCO RTS 配備滿足旗艦機種的需求！

而在全長 1,860 mm、寬 695 mm、高 1,110 mm 的設定下，可以發現其規格與一般 125 車型別無二致，並軸距落在 1,290 mm。不過或許是為了便利於騎士腿部空間等訴求，205 mm 的踏板長度倒不會顯得過於緊湊，唯基於輪圈與配胎等緣故使之具備 795 mm 的座高略顯高聳了些，但就其消費族群來說都還在可以接受的範圍內；另外 RTS 車系諸如尾燈、方向燈、定位燈也皆全面 LED 化，因此就其配置來看確實滿足了外界對於旗艦機種的訴求。

此外包含全彩高反差 LCD 儀表以及 28.1L 的車廂配置，皆一再地顯示出 KYMCO 在這款車上的火力展示。不過相較於這些配置，本次 KYMCO RTS 車系最大的重點莫過於在 135 車型上導入側水冷4V，引擎本體的最大馬力來到 13.9 ps / 8,000 rpm，並具備 1.24 kgm / 6,000 rpm 的峰值扭力表現，搭配 ISG 馬達後更展現出高達 14.2ps 的綜效輸出，無怪乎此次發表會上原廠會以「登峰制霸」來做為發表會主體。

至於 125 車型也同樣不容小覷，雖然採用空冷機制並且不具備 ISG 馬達，但仍有 12.2 ps / 8,000 rpm 的最大馬力和 1.16 kgm / 6,000 rpm 的扭力表現；不過關於 165 車型的詳細資訊原廠仍語帶保留，不過尚可得知原廠將其最大馬力設定在 16.5 ps，並擁有 0-100m (距離) 的加速表現為 7.3 秒。

實際上陣：KYMCO RTS 135 的賽道表現

奔上賽道後可以明確感受到 RTS 135 的均衡表現，包含過彎時的穩定性以及重心移轉上的可控性，若以中規中矩來稱似乎並不為過。儘管並非有相當明確的個性，對車手而言換得的是相當靈活且在預期範圍內的可控性，從入彎到出彎的表現皆可圈可點。

有趣的是由於發表會上亦提供 165 版本供騎乘，相較於 RTS 135 明顯在直線加速與出彎瞬間上顯得較為飽滿，過彎與低、中速表現上則較無顯著差異，不過關於 RTS R 165 的騎乘細節仍有待 11 月正式上市並配備全面確定後才能見真章，加上原廠已經預告未來將舉辦 RTS R 165 的統一規格賽來看，或許將有更多值得期待的空間！

2024 光陽機車 KYMCO RTS 125 & 135 建議售價：

125 雙碟，原價95,500元，優惠價82,500元

135 雙碟，原價105,500元，優惠價92,500元

135 TCS，原價111,500元，優惠價98,500元（推薦閱讀：從基層到董事長！柯勝峯接班光陽10年，要讓60年老廠成全球一線品牌）