中國打造水下高鐵! 從上海到成都 直穿長江水底 建2千公里超級經濟走廊
Newtalk新聞
中國大型基礎建設再現驚人進展。根據官方消息，作為中共「十五五」規劃重點工程之一的沿江高鐵建設正加速推進，其中長江水下高鐵隧道施工取得關鍵成果，引發關注。
據《人民日報》報導，由中國自主研製、全球最大直徑高鐵盾構機「領航號」，已順利完成長江水下段長達 11.18 公里的掘進任務。該設備自 2024 年 4 月自上海崇明島始發，歷時 23 個月安全推進，成功穿越長江南岸大堤並抵達江蘇太倉，完成關鍵節點施工。
報導指出，「領航號」此次創下 15 公尺級大直徑盾構機一次性連續掘進 11,182 公尺的世界紀錄，被視為江底工程技術的重要里程碑。
《央視新聞》進一步指出，崇太長江隧道為中國「八縱八橫」高速鐵路網中沿江高鐵通道的重要控制性工程，連接上海崇明區與江蘇太倉市，全長 14.25 公里，其中盾構段長達 13.201 公里，工程規模與施工難度均屬中國頂尖。
整體規劃顯示，沿江高鐵將從上海一路延伸至成都，全長約 2,000 公里，串聯長三角、長江中游與成渝三大城市群。官方預估，該項目總投資將超過 5,000 億元人民幣，並可帶動上下游產業約1.5兆元的產值成長。
在產業層面，高鐵建設同時推動多項關鍵技術與設備發展，包括超過 200 台套盾構機與造橋設備的客製化研發，以及 57 萬噸高強度特種鋼需求。此外，隧道施工所需的混凝土預製件，也促成智慧製造工廠的誕生，顯示基建對產業鏈的外溢效應。
分析指出，沿江高鐵通道將連結全國超過四分之一的國家級先進製造業集群，並串聯近四成重點實驗室資源，形成一條集交通、產業與科技於一體的全新經濟走廊。
隨著高鐵網路延伸，區域發展機會亦同步提升。沿線超過 20 座城市將首次接入時速 350 公里的高速鐵路系統，顯著壓縮時空距離。以四川樂至縣為例，當地高鐵站尚在建設階段，商務往來已明顯增加，不少投資項目提前布局。
地方投資人指出，企業正加快推進第二期計畫，力圖在高鐵通車前搶占市場先機。
此外，中共「十五五」規劃中亦涵蓋多項跨區域交通工程，包括連接珠江兩岸的獅子洋通道，以及打通西南出海路徑的平陸運河，進一步強化中國全國交通網路布局。官方目標顯示，到「十五五」期末，中國將基本建成「八縱八橫」高速鐵路主通道，國家綜合立體交通網主骨架建成率預計由目前的 90% 提升至 95% 以上。