桃園交通局攜手7客運業者 目標2年培訓200公車司機

為解決大客車駕駛缺乏的窘境，桃園市政府去(112)年12月與7家市區客運業者共同簽署「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」合作備忘錄，此模式為全國首創，打破過去取得駕照才能應徵的限制，學員於受訓期間即可領取基本薪資及學習津貼，累積最高可領20萬元，希望能挖掘潛在駕駛，以期解決駕駛荒並為桃市公車客運業注入新血。交通局指出，首批共有86人報名參加，本(3)月正式開訓，最快今年8月即可投入公車駕駛服務。

市府與7家市區客運業者共同簽署「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」合作備忘錄。圖：交通局提供

交通局表示，公車駕駛荒已成為全國性議題，市府為協助桃市公車客運業者注入新血，自去年6月起，先為公車駕駛加薪1萬元，減緩人才流失，之後又進一步細究原因，發現「駕駛荒」不僅是薪水所導致，駕駛投入工作的不便也是問題之一。目前大客車駕駛考照門檻高，轉換跑道還得面臨5個月的薪水空窗期，同時駕駛大都是同業間流動，「東牆補西牆」無法解決根本問題，以致桃園市至今仍面臨263位司機缺額，占全市駕駛人數27％。

市府希望能在2年內招募培訓200位大客車司機。圖：交通局提供

交通局進一步提到，市府以不同以往的思維及方法解決問題，去年12月，市府與桃市7家市區客運業者共同簽署「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」合作備忘錄，推出全國首創的「受訓即就業」計畫，打破過去取得駕照才能應徵的限制，於受訓期間即可領取基本薪資及學習津貼，累積最高可領20萬元，希望能挖掘潛在駕駛，解決駕駛荒並為桃市公車客運業注入新血。

交通局說明，該培訓計畫與國泰、萬駿、和昭及立青等4家駕訓班攜手合作，今年3月起開班受訓，學員於專案培訓期間即可領取基本薪資和學習津貼，截至目前已有86人報名參加，包含原住民6人、新住民3人，報名統計以男性多數，約92%；年齡介於40歲至49歲最多，約43%；持有駕照以普通小客車最多，約78%，此梯次受訓最快8月即可投入公車營運服務。

交通局提及，該計畫招募待業、未參加勞工保險之民眾，經就業職訓服務處評估核可具有工作意願，且年齡介於20歲至64歲，只要持有普通小客車駕照2年以上，報名受訓就能領基本薪資和逐月增加的學習津貼，原住民和新住民更可加碼，完訓還有獎金，受訓5個月期間就能領取約20萬，原住民和新住民約25萬，執業滿3個月更加碼里程碑獎金9350元、滿1年獎金2萬、滿3年再6萬，藉此鼓勵駕駛員取得駕照後可持續留任服務。除此之外還有新增保險、新住民職場適應課程和加碼補助儲蓄保險等，讓司機開車上路更安心，此次熱情歡迎新住民、原住民踴躍報名，以擴大各族群就業機會並提供市民朋友便利的大眾運輸服務。

交通局指出，符合資格的民眾即日起只要攜帶駕照及身分證，可至就服處及17處就業服務據點洽詢，經檢視符合條件資格者，依其專案職缺志願順序來媒合客運業者進行面試。市府希望能在2年內招募培訓200位大客車司機，以恢復大眾運輸運能，請符合資格的民眾把握機會，趕快報名參加。