無人機不當短命鬼！電池要輕要電多 這家台廠祭「單晶殺手鐧」更瞄準電動車、機器人
無人機想飛久一點，電池不能只拚電量大，還得輕、還得耐用。工研院跟台灣電池材料廠壹久科技合作，推進單晶三元正極材料的電池驗證，盼兼顧續航與使用壽命。工研院表示，目前驗證的循環壽命已接近磷酸鋰鐵電池水準，後續將推進無人機、電動車等應用。
無人機想飛得更遠，電池就得多存點電；但若只靠加大電池容量，機身也可能跟著變重。中／高鎳三元電池受到關注，正是因為它的能量密度較高，在同樣的重量下，能存進更多電力，讓無人機續航力有機會再往上加。
這次採用的「三元」正極材料，以鎳、鈷、錳為主要金屬元素，提高鎳含量有助提升能量密度。不過，電量裝得多只是其中一關。反覆充放電後還剩多少容量？使用是否安全？這些才是走向實際應用的考驗。
這次合作，由壹久科技提供高性能三元正極材料，工研院接手設計電池規格與容量，再製成電池測試。工研院材料與化工研究所所長邱國展表示，驗證包含不同充放電速率下的表現，以及反覆充放電的循環壽命，確認材料放進電池後，能否發揮預期性能。
按照工研院目前驗證結果，採用單晶三元材料的電池，在循環穩定性與容量維持率上具一定優勢，長時間充放電後仍能維持穩定性能，循環壽命也接近磷酸鋰鐵電池水準。不過，這次公布的內容尚未揭露具體循環次數、容量保留率及比較條件，實際表現仍待更完整數據說明。
壹久也把製造電池材料的步驟變簡單。傳統做法得先做出稱為「前驅物」的中間材料，再加工成電池需要的正極材料；壹久自行開發的動態結晶製程（DCP），可以直接從溶液液滴做出單晶正極顆粒，省去了中間一道工序。
壹久表示，這套製程可減少污染與相關廢棄物，也能控制材料成分、摻雜元素分布與結晶性，有助改善電池性能、穩定性及安全性，目前已開發一系列中／高鎳產品。
壹久科技副總劉敏端表示，合作將從材料、電極製作，推進到電池開發與大型電池整合，逐步驗證實際應用。雙方瞄準無人機、機器人、電動車及儲能市場，但這次公布的合作內容仍以技術驗證為主，未揭露相關電池產品的量產時程或客戶訂單。如何把這次驗證的成果，推進到市場實際採用，將是下一關。
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