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試駕/小改款Hyundai Tucson L,動靜皆宜顏值再進化!

地球黃金線

更新於 2025年04月24日04:30 • 發布於 2025年04月24日04:00

Hyundai南陽實業於2025年4月1日正式釋出小改款Tucson L預售資訊,並同步揭示全車系編成與預售價格,共計五款車型,分別為GLT-A:102.9萬元、GLT-B:112.9萬元、GLTH-A:113.9萬元、GLTH-B:123.9萬元,以及頂規油電GLTH-C:131.9萬元,預計最快5月即可展開交車。據南陽實業表示,清明連假期間預接單成績相當不錯,可見小改款Tucson L在台灣市場仍有相當程度的吸引力。

LED頭燈依舊是標配,前後保桿線條重新勾勒後更顯立體與洗練。(圖片來源/ 地球黃金線)
水箱護罩造型經過重新設計,兩側的日行燈也從原本的五個單體縮減為四個。(圖片來源/ 地球黃金線)

這次《地球黃金線》在原廠舉行的公辦試駕活動中,體驗到GLT-B汽油頂規車型,感受小改款Tucson L在產品實力上的進化幅度。雖說是小改款,但Tucson L在外觀上的改變相當有感。首先,水箱護罩造型經過重新設計,兩側的日行燈也從原本的五個單體縮減為四個,形成更加精煉的視覺語彙。LED頭燈依舊是標配,前後保桿線條重新勾勒後更顯立體與洗練。若升級至頂規油電車型,還能見到IFS智慧動態頭燈系統,進一步強化夜間行車安全。

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Tucson L車身尺碼維持原本配置,車長4,630mm、軸距2,755mm,依舊維持中型SUV的均衡定位。(圖片來源/ 地球黃金線)
這次所試駕的GLT-B車型搭載18吋新式樣鋁圈,整體比例協調大氣。(圖片來源/ 地球黃金線)

這次所試駕的GLT-B車型搭載18吋新式樣鋁圈,整體比例協調大氣,配上此次新增的隕石灰車色,也提升了不少個性元素。Tucson L車身尺碼維持原本配置,車長4,630mm、軸距2,755mm,依舊維持中型SUV的均衡定位。此外,Hyundai特別提到一項貼心升級,就是將Tucson L的後雨刷刮拭範圍擴大。

此外,Hyundai特別提到一項貼心升級,就是將Tucson L的後雨刷刮拭範圍擴大。(圖片來源/ 地球黃金線)
造型細膩的LED尾燈組這次同樣也有搭載。(圖片來源/ 地球黃金線)

進到車內,可以明顯感受到這回內裝改動幅度相當大。Tucson L小改款導入新一代內裝設計語彙,與Hyundai Ionuq電動車系有著異曲同工之妙。GLT-B車型採用黑色內裝基調,與油電車型所搭載的棕色雙色設計有所區隔,風格更趨向穩重洗練。

Tucson L小改款導入新一代內裝設計語彙,與Hyundai Ionuq電動車系有著異曲同工之妙。(圖片來源/ 地球黃金線)
數位座艙部分搭載雙12.3吋全液晶儀表與中控螢幕,新UI介面整合繁體中文。(圖片來源/ 地球黃金線)
車內也配置了無線手機充電板與多組Type-C充電孔。(圖片來源/ 地球黃金線)

數位座艙部分搭載雙12.3吋全液晶儀表與中控螢幕,新UI介面整合繁體中文,操作邏輯與顯示品質均有所提升,並支援無線Apple CarPlay與Android Auto,便利性十足。不過可惜的是,360度環景影像與盲區影像輔助需以選配方式獲得,並未列入標配項目。

中控下方的6.6吋觸控式空調面板則是GLT-B以上車型專屬,提升操作質感與科技氛圍。(圖片來源/ 地球黃金線)
方向盤這次採用全新的三幅式造型。(圖片來源/ 地球黃金線)
排檔機構此次也全面革新,將線傳排檔介面移至方向機柱後方。(圖片來源/ 地球黃金線)

排檔機構此次也全面革新,將線傳排檔介面移至方向機柱後方,採用類似Hyundai電動車的旋鈕式線傳排檔設計,空間利用更為靈活。中控下方的6.6吋觸控式空調面板則是GLT-B以上車型專屬,提升操作質感與科技氛圍。此外,車內也配置了無線手機充電板與多組Type-C充電孔,符合當代車主的行動裝置使用需求。

Tucson L車上全面搭載Type-C充電孔。(圖片來源/ 地球黃金線)
小改款車型延續原本車格與設定,同樣採用客貨車認證,使得椅背角度固定。(圖片來源/ 地球黃金線)
在這樣的基礎之下,實用性依舊出色,後排乘坐空間也頭部與膝部空間寬敞。(圖片來源/ 地球黃金線)

作為一款中型SUV,Tucson L以寬敞空間著稱。小改款車型延續原本車格與設定,同樣採用客貨車認證,使得椅背角度固定。而在這樣的基礎之下,實用性依舊出色,後排乘坐空間也頭部與膝部空間寬敞,並且具備冷氣出風口。

小改款Tucson L全車系標配Hyundai SmartSense先進駕駛輔助系統。(圖片來源/ 地球黃金線)

安全科技方面,小改款Tucson L全車系標配Hyundai SmartSense先進駕駛輔助系統,具備全速域SCC智慧巡航控制,以及LKA車道維持輔助功能,構成Level 2等級的半自動駕駛輔助。

本次試駕的汽油動力頂規車型 GLT-B,搭載的是1.6升渦輪增壓引擎。(圖片來源/ 地球黃金線)

小改款 Hyundai Tucson L在動態表現方面也依舊讓人感到驚喜。本次試駕的汽油動力頂規車型 GLT-B,搭載的是1.6升渦輪增壓引擎,雖未導入電氣化系統,但在性能輸出與駕駛質感的呈現上,依舊展現出相當成熟的調性。

在急減速的過程中,車輛也能夠主動進行連續降檔,如同手排般地掌握動力節奏。(圖片來源/ 地球黃金線)

Hyundai為Tucson L提供汽油與油電渦輪兩種動力選擇,本次所試駕的1.6升渦輪引擎可輸出最大馬力180匹、最大扭力27kgm,並搭配7速雙離合器自手排變速箱。這套動力在日常使用中給人的第一印象是輕快而從容,起步反應明快,尤其在都會區頻繁起停的情境下,能提供足夠的動力與線性輸出。

1.6升渦輪引擎可輸出最大馬力180匹、最大扭力27kgm,並搭配7速雙離合器自手排變速箱。(圖片來源/ 地球黃金線)

在Normal模式下,變速箱換檔邏輯以舒適為主,升檔時機提早,檔位時常維持在高檔位,讓整體行車質感趨於柔順且安靜。值得一提的是,即使手動操作換檔撥片,也會觸發保護邏輯,避免不當降檔導致引擎高轉速運行,這對於一般用戶來說是一項貼心的安全設計。

這套動力在日常使用中給人的第一印象是輕快而從容,起步反應明快。(圖片來源/ 地球黃金線)

不過,Tucson L絕不只是個乖乖牌休旅。當駕駛切換至Sport模式,整輛車的性格瞬間轉變。此時變速箱升檔邏輯延後、檔位維持較低轉速區間,並大幅減少保護介入,換檔撥片操作的自由度隨之提升。甚至在急減速的過程中,車輛也能夠主動進行連續降檔,如同手排般地掌握動力節奏。此時方向盤回饋也變得更為重手,營造出明顯的運動氛圍。

Tucson L小改款在懸吊系統上的調校略偏硬朗,但這樣的回饋帶來的是更具信心的路感呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)

Tucson L小改款在懸吊系統上的調校略偏硬朗,但這樣的回饋帶來的是更具信心的路感呈現。無論是面對市區坑洞,還是高速彎道下的側傾抑制,這套底盤設定都展現出頗具運動性的支撐力,卻又不會讓乘客感受到過度的顛簸與不適。

小改款Hyundai Tucson L並未大刀闊斧地重塑車型,而是針對外觀造型、內裝質感與科技配備進行有感升級。(圖片來源/ 地球黃金線)

小改款Tucson L在舒適與運動之間找到了不錯的平衡點,雖然並非一台性能車,但對於一台家庭取向的SUV而言,能擁有如此紮實的動態反應與靈活駕馭樂趣。整體而言,小改款Hyundai Tucson L並未大刀闊斧地重塑車型,而是針對外觀造型、內裝質感與科技配備進行有感升級。尤其在數位座艙與造型方面表現出色,對於想要一台高顏值且骨子裡還有一點熱血成分的SUV買家來說,小改款Tucson L確實是一個值得列入考慮的選項。

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