特斯拉 FSD v14 Lite 正式登陸韓國：HW3 車主開始收到更新
特斯拉韓國官方帳號近期宣布，FSD v14 Lite 即日起開始在韓國順次部署。這是 FSD v14 Lite 首次在北美以外市場上線，也讓韓國 HW3 車主取得停留在 FSD v12.6 多時後的重大版本更新。
本文主要內容
FSD v14 Lite 首次在北美以外市場上線 韓國 FSD 支援範圍受車型與製造地限制 韓國 FSD 進程從預告走向實際部署
Tesla AI 官方帳號也明確表示，FSD v14 Lite 正開始推送給韓國早期存取的 HW3 車主。目前仍處於早期存取與驗證階段，尚未全面推送；完成進一步驗證後，才會擴大至韓國所有符合資格的 HW3 車主。
FSD v14 Lite 首次在北美以外市場上線
FSD v14 Lite 將 HW4 部分能力帶到 HW3
FSD v14 Lite 是特斯拉針對 HW3 車輛推出的精簡版本。它仍需要駕駛全程監控，並隨時準備接管車輛，不是無人駕駛。
這套版本透過知識蒸餾（Distillation）技術，把 HW4 版本 FSD v14 的部分能力壓縮至 HW3 硬體上運作。由於 HW3 的算力與記憶體頻寬低於 HW4，無法直接執行完整的 FSD v14 模型，全球許多 HW3 車主也因此長時間停留在 FSD v12.6。
FSD v14 Lite 就是在這項硬體限制下推出的精簡版本。它不等於 HW4 完整版 FSD v14，也不會改變 HW3 的硬體上限，但能讓較早期車輛取得更多來自新架構的功能改進。
目前 FSD v14 Lite 對應的北美早期存取韌體版本為 2026.20.5.1，北美已於 2026 年 6 月底開始推送，韓國則成為北美以外首個取得 FSD v14 Lite 的市場。
韓國先向 HW3 早期存取車主推送
Tesla AI 表示，FSD v14 Lite 目前正向韓國早期存取的 HW3 車主推送。這仍是小規模驗證階段，尚未開放給所有符合資格的車主；完成進一步驗證後，才會擴大至其他符合資格的 HW3 車輛。
韓國原本已向搭載 HW4 的 Model S 與 Model X 提供完整 FSD v14，這次新增的 FSD v14 Lite 則補上較早期 HW3 車輛。兩者使用的版本不同：Model S 與 Model X 使用 HW4 完整版 FSD v14，符合條件的 Model 3 與 Model Y 則取得針對 HW3 精簡的 FSD v14 Lite。
韓國 FSD 支援範圍受車型與製造地限制
韓國目前的 FSD 支援範圍不是單純依硬體新舊劃分。搭載 HW4 的 Model S 與 Model X 已可使用完整 FSD v14；這次新增的 FSD v14 Lite，則主要提供給較早期、配備 HW3 的美國製造 Model 3 與 Model Y。
較特殊的是，近年在韓國販售、配備 HW4 的新款 Model 3 與 Model Y，多數來自中國上海工廠，反而因南韓法規限制暫時無法使用 FSD。現階段形成 Model S、Model X 與部分舊款美國製 Model 3、Model Y 可以使用，新款中國製 Model 3、Model Y 仍被排除的情況。
車主可透過 VIN 初步確認車輛產地，其中 5YJ 開頭通常為美國製造，中國製造車輛則多以 LRW 或 LRR 開頭。實際資格仍應以車機硬體資訊、Tesla App 與特斯拉推送狀態為準。
在韓國能否使用 FSD，目前同時取決於車型、硬體版本、製造地與法規資格，不能只看車輛是否搭載較新的 HW4。
韓國 FSD 進程從預告走向實際部署
首爾等都會區具有高密度交通、多車道路口，以及頻繁的行人、公車與計程車互動，可提供不同於北美道路的實際使用環境。
特斯拉先前已透過韓國市場累積 FSD 使用數據，這次再把 FSD v14 Lite 帶到 HW3 車輛，讓更多不同年份與硬體世代的車輛加入實際道路驗證。
韓媒曾誤報特斯拉因「無商業合理性」不在韓國推出 FSD
韓國媒體在 2025 年 11 月曾報導，特斯拉因「缺乏商業合理性」暫不考慮在韓國推出 FSD，消息一度引發市場誤解。不過該說法並非來自特斯拉官方聲明，而是媒體對測試與審查背景的延伸解讀。
僅幾天後，特斯拉韓國官方帳號便發布「FSD Supervised 下一站：韓國，即將推出」影片，展示 FSD 在首爾街頭行駛。隨著 FSD v14 與這次 FSD v14 Lite 先後上線，韓國 FSD 進程已從預告進入實際部署階段。
韓國部署提供其他亞洲市場參考
韓國 FSD v14 Lite 上線，也讓其他亞洲市場更容易觀察特斯拉 FSD 的區域部署方式。對台灣來說，重點不只在於功能何時開放，也包括監督型駕駛輔助系統如何完成在地道路驗證、法規審查與安全責任界定。
目前台灣尚未開放特斯拉 FSD 在一般道路使用，相關審查仍涉及車輛安全、駕駛責任、道路環境與軟體更新管理。韓國的部署經驗可放在 VSCC 新技術駕駛系統審查作業的脈絡下觀察，包括軟體版本管理、在地道路驗證與安全責任界定。
韓國成為 FSD v14 Lite 首個北美以外部署市場後，當地的更新範圍、車輛來源限制與 HW3 實際表現，也可提供其他亞洲市場的審查與驗證參考。
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