鋰硫電池瞄準電動車長續航，Lyten積極卡位、無人機有望率先商業化

電動車下一波電池技術競賽正朝更高能量密度發展，其中鋰硫電池被視為具潛力的下一代技術。若技術成熟，搭載鋰硫電池的電動車單次充電續航有機會達600、700甚至1,000英里，明顯高於目前主流電動車。

鋰硫電池的優勢來自不同於傳統鋰離子電池的材料與化學反應。現有鋰離子電池正極通常使用鎳、錳、鈷等金屬材料，負極則以石墨為主；鋰硫電池以硫與導電碳材料組成正極，負極主要採鋰金屬，理論上可在相同重量下儲存更多能量。

硫的成本較低且供應充足，也能降低對鎳、鈷等關鍵金屬的依賴，因此鋰硫電池除了提升續航能力，也具有降低材料成本與供應鏈風險的潛力。

不過，鋰硫電池仍面臨能量密度與循環壽命之間的取捨。傳統鋰離子電池可承受數千次充放電，鋰硫電池過去則容易受到多硫化物「穿梭效應」影響，使活性材料逐漸流失、電池容量快速衰退。近年透過新型電解液、多孔碳材料及電極結構改善，部分實驗原型已能在數千次循環後維持超過80%的初始容量，但要同時達到高能量密度與長循環壽命，仍是車用市場的主要技術門檻。

因此，鋰硫電池可能先從無人機、航空及國防等領域開始商業化。這些應用對電池重量與續航能力高度敏感，對循環壽命的要求相對不像電動車嚴格；電動車則必須同時兼顧長續航、長壽命、安全性與成本，導入門檻更高。

目前鋰硫電池業者中，Lyten是布局最積極的公司之一。公司以3D Graphene技術開發鋰硫電池，2025年已將電池搭載於Titan Dynamics無人機，實現超過3小時飛行時間，下一代平台更以最高8小時為目標；鋰硫電池也獲選進入國際太空站(ISS)相關示範計畫。

更值得關注的是Lyten正提前布局規模化製造。公司2026年完成收購Northvolt瑞典主要電池資產，取得約16 GWh既有電池製造能力及大型研發設施。不過，這16 GWh並非目前已投產的鋰硫電池產能，後續仍須觀察產線轉換與製程導入進度。

根據研調機構Grand View Research(GVR)，2025年全球鋰硫電池市場規模為9,035萬美元，預估2026年至2033年年複合成長率達32.1%。在市場仍處早期階段之際，Lyten已從技術驗證進一步布局GWh級製造基礎，未來若能將無人機、航太等應用的驗證成果轉化為商業訂單，將成為觀察鋰硫電池能否跨越實驗室、進入規模化商業市場的重要指標