研調：全球電動車銷量達 219 萬台，特斯拉市占下滑至 15.9%

汽車市場雖然受供應鏈影響大亂，但各類電動車表現依然搶眼，電動車龍頭特斯拉市占卻遭傳統車廠瓜分，市占大幅下降到 16%。

全球新車銷售市場依然受產能限制，整體表現負成長，但新能源車（純電車、插電混動車和燃料電池車）表現依然優於燃油車，今年第二季銷售總量達 219.2 萬輛，年增 53.5%。

TrendForce 數據顯示，純電池車（BEV）今年成長依然強勢，第二季售出 160.8 萬輛，比去年同期增加 64.9%，但電車之王特斯拉遭遇亂流。

特斯拉上海廠 4 月時因中國實施封控措施，導致產能損失，加上柏林廠與德州廠還未能規模量產，無法產能調配。特斯拉除了積極拉升新廠量產能力，也在 7 月升級上海廠以提高產能。

然而 TrendForce 認為，特斯拉要重回高市占率的難度越來越高，傳統車廠正在縮小落後差距，包括加速上市、提升車款豐富度、強化工廠製造能力，以及加速輔助駕駛系統更新。

以純電車市占第二名的比亞迪來看，透過豐富多元的車款選項，全球市占率從第一季 9.3% 攀升至 11.2%，中國市場快速成長。

中國是全球電動車最大市場，也讓中國品牌藉此優勢，第二季拿下前十名的六席。前十大品牌中，唯二不倚賴中國為最主要市場的是南韓車廠現代與起亞，主要銷售地為南韓、歐洲和北美。

▲ 第二季全球電動車市占排名，部分數據為估計值。（Source：TrendForce）

插電混合式電動車（PHEV）方面，比亞迪蟬連首位，第二季銷量達17.3 萬輛，市占率攀升至 29.8%。不過歐洲市場 PHEV 連續兩季負年成長，抑制歐系品牌的成長性。

PHEV 行駛時仍有碳排放，歐洲嚴格禁排法規和時限下，對消費者來說較不受青睞，但對大型、高排放車款仍是低碳排放量的良藥，隸屬 Stellantis 的 Jeep 主要銷售吉普車，積極轉向插電混合式電動車技術後，連續四季進入前十大。

今年進入第三季，雖然汽車產能受限供應鏈問題，但下半年逐漸好轉，同時電動車成長態勢也不見衰退，TrendForce 預估，今年各類電動車占整體汽車銷售比例將達 13%。

（首圖來源：特斯拉）