國道客運9026 基隆市府建議上班尖峰分流2路線 改善候車過久、節省通勤時間
（觀傳媒編輯中心)【記者郭嘉/綜合報導】基隆市安樂區往返台北市南港轉運站的國道客運9026，在今年初因嚴重脫班，引發乘車民眾抱怨不斷。為了滿足學生與通勤族需求，基隆市政府與公路總局多方分析討論，提出9026路線分流計畫，並從5月9日起試辦，希望在有限的人車資源下，解決班次不足、尖峰時段候車過久等問題。
▲國道客運9026採取路線分流計畫。
（圖／取自基隆市長謝國樑臉書粉絲專頁）
對許多通勤族來說，9026是往返基隆與南港的重要路線，還能方便轉搭捷運、台鐵或高鐵，在疫情爆發前，每天約有200班次、近4000人次搭乘，在平日上下班尖峰時段，搭乘人潮也相當多。然而，接手9026的新業者因司機不足與更改路線，也沒有預留座位給國道1號交流道前站點，造成屢屢脫班、候車過久等情形。
考量9026候車時間過長，需要預留座位給婦幼福利中心、基隆長庚醫院等國道1號交流道前站點，基隆市政府與公路總局提出路線分流計畫，研判從大武崙與麥金路兩端「分流疏運」後，車輛行駛能提高周轉率，也可以節省民眾通勤所需時間。
9026路線分流計畫包含A、B、C路線，A路線在基隆市區共有20處站牌，僅在平日下午尖峰時段行駛。在平日上午6點至8點的尖峰時段，A路線停駛，由B、C路線取代，基隆端每7到15分鐘發一班車，B、C路線各經基隆市區11站牌與9站牌後，再分別各上國道三號與國道一號抵達南港展覽館、南港轉運站，預計可節省行駛時間約20到30分鐘。
B路線從基隆大武崙、新北萬里交界處出發，從首站「基隆市界」行駛至「武嶺街口」站，經由基金交流道後，行駛國道三號、新台五路交流道，再經過位在汐止2處站牌，最後抵達捷運南港展覽館、南港轉運站西站，回程按照9026原路線行駛。此路線規劃不僅減輕國道一號的車流量，也對大武崙地區民眾更加便利。
▲9026B路線。
（圖／取自公路總局官網）
C路線的首站為「忠聯倉儲」站，途經婦幼福利中心、基隆長庚醫院等重要站點，再行駛至「富景天下社區」站。接著，C線從基隆交流道駛向國道一號，到汐止系統交流道轉往國道三號，再由新台五路交流道下，後續繞往汐止2處站牌，最後抵達捷運南港展覽館、南港轉運站西站，回程也同樣按照9026原路線行駛。
▲9026C路線。
（圖／取自公路總局官網）
為了監測整體疏運情況，基隆監理站在上班尖峰時段派員至「武嶺街口」站、「基隆長庚醫院」站，觀察乘客侯車情形。經實地統計，「武嶺街口」站乘客平均等候人數約7人、「基隆長庚醫院」站平均等候人數約8人，都可在當班次順利搭乘，民眾反應相當好。(基隆市政府廣告)