跑近 40 萬公里仍能長途旅行，最新電動車數據打破迷思：五年後仍有 95% 續航力
電動車電池壽命一直是消費者購車時最大考慮之一。許多反對者質疑，高昂的電池組是否只能維持幾年，或車輛報廢前就需花鉅資更換。然《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，最新數據顯示，現代電動車電池的耐用程度遠超預期，即使行駛數十萬英里，電池容量依然有出廠時九成多，有望重塑消費者對電動車的信心。
英國中古電動車商理查·西蒙斯（Richard Symons）的親身經歷便是最佳例證。他有一輛行駛里程達 24.7 萬英里（約 39.7 萬公里）的五歲特斯拉 Model 3，現在也仍能輕鬆完成長途旅行。他的經驗並非個案，而是反映研究員和分析師在最新電動車看到的普遍趨勢：電池衰退速度其實比消費者擔心要慢得多。
電池分析公司 Recurrent 估算，車主使用五年後，電動車平均仍保有高達 95% 出廠里程，大大超過預測。這明顯進步歸功於電池技術突破、更先進的熱管理系統，以及更能保護電池免受長期磨損的電池管理軟體。
科技進步也直接反映至維修數據。Recurrent 資料顯示，2011~2016 年製造的電動車，約 8.3% 需要換電池；2022 年以後生產的電動車，卻大幅降至 0.3%。早期車型如第一代日產 Leaf，沒有現代化電池冷卻系統，因此比現在車輛更容易電池衰退。
儘管數據樂觀，但消費者認知顯然還沒跟上。汽車諮詢公司 AutoPacific 2025 年調查顯示，擔心換電池費用很高，仍是買家下意識不想買電動車的主因。汽車資訊網站 Edmunds 洞察主管傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）告訴《華爾街日報》，儘管可靠性數據不斷改善，許多消費者對電動車電池依然抱持相當大遲疑。
充電習慣也是影響電池壽命的關鍵因素。頻繁使用高功率直流快速充電會加速電池衰退，Geotab 數據，經常高功率快充的車輛，數年後電池容量約 89.7%，低頻率快充車則還有 94.9%。其他如經常充電至 100%、電池長期處於完全放電狀態，以及極端溫度使用，也都會損害電池長期健康。
雖然過保固期換電池依然昂貴（依製造商不同，價格約 5,000~16,000 美元），但許多車廠已開始採用模組化設計，可只維修受損模組，不必更換整個電池組，有效降低車主長期持有成本。
此結果公布正值電動車產業面臨挑戰的時刻。受政府補助政策變動影響，今年美國電動車銷量放緩，但《華爾街日報》引用的分析師預估長期增長趨勢不會改變。諮詢公司 AlixPartners 預測，到 2030 年，電動車將占美國新車銷量 11%，全球市佔有望 2030 年底前接近 25%。越來越多高里程電動車證明耐用性後，消費者最大疑慮或許會逐漸消散。
EV batteries are lasting much longer than the industry expected
EV Batteries Are Defying Expectations After Hundreds of Thousands of Miles
（首圖來源：shutterstock）