中東衝突影響，新加坡等主要轉運樞紐可能出現塞港
中東衝突影響船運安排，或再現塞港，「新加坡港務集團」（PSA Singapore）刻正密切關注局勢發展
一、依據新加坡聯合早報本（2026）年3月6日報導，中東衝突導致世界航運要道之一的荷姆茲海峽的船運交通量幾近停滯，海運需繞道至好望角以避開紅海區域。新加坡物流與貨運業者預估，此航運調整將引發貨運延誤，新加坡等主要轉運樞紐可能因此出現塞港。
二、「新加坡港務集團」（PSA Singapore）發言人表示，PSA刻正密切關注局勢發展，並與船運公司保持定期溝通，積極主動協助其因應近期航道中斷所造成的貨運影響，為貨主及供應鏈相關方提供客製化解決方案，以確保所有停靠PSA港口的船運公司皆能獲得可靠的服務。
三、新加坡學者指出，目前區域安全措施與海域的限制，將影響全球供應鏈，以及導致貨運抵港情況不均衡，即使轉運樞紐的平均吞吐能力大，其貨櫃場與泊位仍可能出現擁堵，受影響最大為海灣地區的門戶港口與附近區域的替代港口。此外，由於航線調整，亞洲內部支線航運網絡中心的主要轉運港，例如新加坡、馬來西亞的丹絨柏勒巴斯港與巴生港，以及斯里蘭卡的可倫坡港等，亦將受到影響。
四、英國「特許船務經紀協會」（Institute of Chartered Shipbrokers）會長認為，受塞港影響的主要港口將為亞洲國家的卸貨港與替代出口國的裝貨港，包括法國「達飛集團」（CMA CGM）、丹麥航運巨頭「馬士基」（Maersk）及新加坡「太平船務」（PIL）等航運業者，已陸續暫停進出中東受影響地區的貨品訂艙或船舶進入部分中東港口。另本次衝突將卡達、科威特、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國與阿曼等大部分海灣國家捲入其中，此不僅衝擊「海灣合作委員會」（GCC）原有合作關係，亦可能對該地區及貿易格局帶來長期影響。
五、數據與分析供應商「惠譽解決方案」（Fitch Solutions）指出，荷姆茲海峽原承擔全球約25%的海運石油貿易、20%的液化天然氣貿易，以及4%的貨櫃貨運量，倘中東衝突持續，導致蘇伊士運河航運亦無法恢復正常，國際航運格局可能出現結構性變化，消費者亦將連帶受到影響，因此必須重新審視成本結構與供應鏈安排。(資料來源：經濟部國際貿易署)
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資料來源-MoneyDJ理財網