高房價逼年輕人脫北！ 民團：反對「捷運聯開宅」 拋售
台北市捷運聯合開發住宅（聯開宅）因其便利的交通位置，成為許多民眾嚮往的居住選擇，然而近期卻面臨政策轉向的挑戰。位於捷運中山站五號出口的聯開大樓，擁有雙捷運共構的優勢，總戶數二百零二戶，低樓層為商業空間，中高樓層為住宅。在台北市高房價環境下，這些以出租為主的住宅資源顯得格外珍貴。然而，捷運局因利率攀升導致收租淨益率低於貸款利率，計劃將調整策略，出售部分大坪數住宅，引發民間團體對於可負擔住宅政策的關注與討論。
北市捷運工程局聯合開發處處長袁如瑩表示，聯開大樓位處繁榮商圈，定位為住商混合的產品。目前台北市已出售的聯開宅近五百戶，已出租的部分也將近五百戶。袁如瑩進一步解釋，在利率持續攀升的情況下，某些地區的收租淨收益率已低於貸款利率，意味著收取的租金可能無法負擔利息費用，因此希望將收租率較低的案子改以出售方式，加速挹注捷運建設經費。
近年來，大眾運輸導向發展（TOD）已成為各國政府推動宜居城市的重要政策。然而，民間團體認為，TOD不應僅是都市開發工具，更應納入住宅政策思維。OURs都市改革組織研究員廖庭輝認為，台北市府應提供更多可負擔住宅，讓年輕人及年輕家庭能繼續留在台北市。他指出，台北市人口即將降至二百五十萬以下，若現有捷運聯開住宅被賣出，未來可能因高價而買不回來，導致政府缺乏平價租屋資源，進一步推動年輕人離開台北市。
崔媽媽基金會執行長呂秉怡批評市府政策矛盾，他表示，都發局努力蓋社會住宅，捷運局卻因財務壓力想賣出租住宅，呼籲市長整合住宅政策資源，才是解決問題的良方。對許多中產家庭而言，聯開住宅填補了買不起房但需要穩定居所的空缺，是他們能在台北落腳的重要支撐。
廖庭輝進一步以國際案例說明，韓國首爾市政府自2016年推動捷運站周邊青年住宅政策，截至2023年累計供給三萬五千戶青年租賃住宅，目標2030年達到八萬戶。韓國政府為擴大可負擔住宅供給，採取了雙軌作法。一種是由民間興建住宅後，由政府出資收購並納入社會住宅體系；另一種則透過放寬容積率、加速審批等手段，給予建商容積獎勵，但要求開發商在一定年限內，將新增樓地板面積作為出租住宅，以低於市價的租金提供給年輕人使用，年限期滿後則可由業者自由處分。
廖庭輝表示，韓國透過這樣的機制，在近年內成功增加數千戶可負擔出租住宅，讓年輕人在市區也能找到穩定居所。類似的模式也被美國洛杉磯借鏡，取得數千戶可負擔住宅的成果。反觀台灣，捷運聯開住宅原本是公部門持有、用來出租的資源，卻在面對財務壓力下考慮轉售，這樣的方向與國際趨勢背道而馳。
立即加入《TVBS娛樂頭條》LINE官方帳號，給你滿出來的八卦和娛樂大小事！
留言 2