昔日對手變盟友！台灣11大充電業者聯手打通後台，終結電動車主「一站一App」時代

想像一下，開著電動車環島，每到一個充電站，不再需要手忙腳亂地下載全新的App、重新註冊會員、綁定信用卡，就像手機出國漫遊一樣使用原門號，只要打開最習慣的那款充電App，就能直接掃碼、啟動不同品牌的充電樁。

充電服務商源點科技（EVOASIS）於3月26日宣布，集結特爾電力、星舟快充、中興電工iCharging、雲樁科技、創玖科技、區快充電動車充電站、HiEV、大猩猩電充、EVEZ、能源驛站等10家充電業者，啟動跨品牌合作，打造全台最大充電網，目前部分業者已經成功串接，預計將在今年4月1日完成串接所有充電營運商，打破過往消費者「一站一App」的破碎體驗。

11家充電業者攜手，打造全台最大充電網路

為何昔日在充電市場上的競爭對手，如今願意坐下來共享資源？答案很簡單：因為電動車市場還太小。

「台灣目前的電動車滲透率還不到2%，希望讓更多還在開油車的車主知道，就算家裡不能充電，在台灣開電動車也是非常方便。」源點科技董事長陶百群表示，此次聯盟已涵蓋台灣電動車充電市場逾60%的直流（DC）快充槍數。

「與其你這邊有充電站，我硬要蓋在你旁邊，不如先去沒有站的地方蓋，大家先求站點覆蓋面積廣。」源點科技副董事長鄭旭捷指出，漫遊聯盟的初衷是為了消除燃油車主對電動車的里程焦慮，當市場還在上升階段，同業之間若只顧著在熱門地點重複建站，無疑是資源浪費。

這次合作不只站點規模擴大，也是把原本分散的充電資源由北到南串接起來。特爾電力董事長鍾炳利對此深感認同：「跨界合作是有必要的。我們希望給大家方便，當越方便開電動車的人就會愈來愈多。」

過去，車主為了充電，手機裡塞滿7、8個不同充電營運商的App。現在，不需要額外下載一個漫遊平台App，這11家業者的系統將在後台打通，之後，車主只要打開自己最習慣、最順手的那款充電營運商App，就能看到聯盟內所有品牌的充電站點，並直接啟動充電。

不過，需要特別注意的是，並非11家業者的全部充電站點都打通開放，一部分業者的部分站點並無開放，可以注意App中顯示的站點。

至於車主最關心的實際的充電價格。鄭旭捷表示，各家營運商會維持公平對等的關係，金流手續費採固定抽成機制，各充電站的實際費率價格依然由業者自行設定，保留市場機制彈性。

不過有趣的是，產業界敏銳地察覺到，主打頂級超快充營運商U-POWER（旭電馳科研），並未現身這場結盟合作。

針對為何不加入漫遊聯盟，U-POWER向《數位時代》回應指出，樂見產業朝向開放互通發展，但最大的原因在於U-POWER定位不同與用戶體驗。「我們全部是大型、超高速360kW的充電功率的站點，與多數同業快充、慢充混搭的佈局完全不同。」U-POWER表示，隨著賓士、BMW等車廠配備更先進充電技術800V平台、充電功率超過320kW的電動車陸續交車，車主對充電效率的體感差異會越來越明顯，而這也是他們主攻的戰場。

而關於之後充電漫遊聯盟是否持續擴大，新增新業者加入，聯盟合作的發起人源點科技態度開放，表示其他業者只要有意願都歡迎洽談。

延伸閱讀：
台灣首座商業用加氫站正式落地！一座造價比加油站貴3倍，為何中油、聯華林德還要做？

從燒錢設置充電站到獲利，源點科技預計5月掛牌

作為台灣充電網站點佈局最多的源點科技，過去燒了不少錢，但隨著站點規模化與使用率提升，財務體質已經迎來轉機。

「去年已經有幾個月是有獲利的。」鄭旭捷透露，今年目標是要轉虧為盈，想辦法讓全年度獲利，讓整體充電服務可以永續發展下去，預計將於今年5月登錄興櫃，並以明年轉上市櫃為目標。

這次的合作從2年多前在能源展上四處奔走、說服同業，到如今11家充電營運商齊聚一堂。台灣的充電樁產業，正經歷一場從各自圈地到共享共榮的場景，或許當充電變得跟加油一樣簡單，讓電動車車主感受到充電便利性提升，台灣電動車的普及之路才要開始加速。

延伸閱讀：
市占率飆35%！EVOASIS快充站達134座「超越特斯拉」：為何電動車銷售逆風，仍要搶攻6都充電缺口？

離岸風電國產化退場，世紀風電為何還能滿手訂單？兩大優勢，讓開發商非它不可！

延伸閱讀

台灣人一年跨境網購752億創歷史新高，momo卻首見年度營收衰退！錢到哪裡去了？
Claude Code新手安裝教學｜Desktop App、終端機2種方式怎麼裝？不懂程式也能秒上手
Claude超實用地圖！Cowork、Claude Code是什麼？初階者從哪開始學？進階技巧一次整理
「加入《數位時代》LINE好友，科技新聞不漏接」