客機降落為何撞上消防車？紐約機場航管25秒內多次重大失誤
加拿大航空一架客機週日（3/22）深夜降落美國紐約拉瓜迪亞機場時，撞上地面一輛消防車，正副機師不幸罹難。最新調查發現，機場塔台和相關安全設施在客機降落前25秒開始陸續出現失誤，以至於釀成這起悲劇。
在這起空難事件發生後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）立刻展開事故調查。NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）週二（3/24）表示，當時塔台值班人力為兩人，屬於深夜值班常態，但NTSB長期擔憂此人力安排不足。霍曼迪說：「我不會輕易把手指向塔台人員，說是因為他們的疏忽導致。那是一個工作量非常大的環境。」
根據飛航數據，拉瓜迪亞機場當晚的業務量確實比以往的深夜更加繁忙。主要是因為先前因天候延誤的航班集中在深夜10時以後起降。在11時至發生撞機意外的11時40分期間，幾乎每幾分鐘就有班機降落。
NTSB調查人員根據加航失事客機座艙通話器和塔台通話紀錄，整理出意外發生前的時間序。在意外發生前兩分半鐘，塔台允許加航客機降落在第四跑道。而在客機降落前25秒，機場消防車要求行駛通過跑道，前往處理另一架航班的不明氣體問題。5秒後，一名塔台人員放行，但當時加航客機已快要落地，距離跑道不到30公尺。
在意外發生前9秒，塔台人員緊急要求消防車停止前進。幾乎同時，飛機起落架觸地。消防車上的人員疑似沒聽到塔台緊急呼叫，或是時間太短來不及煞車，車尾被加航客機猛烈撞上。機頭幾乎全毀，正副駕駛罹難，而消防車上兩名消防員也重傷。
調查指出，當時飛機跑道的警示燈正常運作。照理說，消防車看到紅燈亮起，就應該知道跑道正在使用中，不應進入。飛安專家柯克斯（John Cox）說，航管人員當時應該可透過塔台窗戶看到地面車輛和飛機，但顯然發現時間太晚難以阻止。
NTSB主席霍曼迪也說，任何飛安事故都不會是一項失誤便能造成。她表示：「在對重大事故的調查中，幾乎沒有任何一起事故只涉及一項失誤。當意外發生時，通常是非常多項的錯誤連環發生。」
霍曼迪表示，除了塔台人員的錯誤指示，該架消防車沒裝上應答器，也是一大安全疏失。
拉瓜迪亞機場和其他34座美國大型機場都裝設先進的地面監視系統ASDE-X，可辨識所有地面上的車輛和飛機所在地。然而當時這套系統並未發揮功效，主要是因為該輛消防車並未裝上應答器（transponder）。
美國聯邦航空總署（FAA）去年5月曾要求35座大型機場必須為地面車輛裝設應答器，並承諾會提供聯邦資金。雖然這項要求並非強制性，但霍曼迪強調，應答器應該是所有機場車輛的標準配備。
至於這輛消防車為何未裝上應答器，所屬的紐約與紐澤西港口事務管理局（Port Authority of New York and New Jersey）未正面回應，稱事故仍在調查階段。