影音｜不是女生只騎小車！Gogoro推新車Luna，為何把下一波成長押在女性騎士？
Gogoro於6月23日發表全新車款「Luna」，主打輕盈、更有空間，從座高、置物空間到騎士騎乘姿勢全面重新設計，瞄準女性客群搶市，補助前價格8萬3,980元屬於中高端車款，若以台北市補助為基準，最低入手價為3萬4,680元。
Gogoro執行長姜家煒表示，完整年度銷售目標挑戰2萬台，對今年電動機車市場仍樂觀看待，全年的銷量會比去年更好，成長幅度挑戰15%。當台灣電動機車市場歷經需求降溫與價格競爭後，Gogoro選擇把下一波成長押在過去較少被認真研究的族群「女性騎士」。
不再只是「女性車」！Gogoro從生活需求重新定義產品
根據交通部統計，目前全台女性機車車主占比已達47%，女性消費者也成為機車市場不可忽視的消費力量之一，而過去機車市場談到女性車款，往往聯想到小型、輕巧、價格較低的機車，但Gogoro這次想打破這種刻板印象。
因此最新車款Luna採用73.5公分低座高設計，讓不同身形騎士都能雙腳著地；把手位置下修2公分、坐墊泡棉加厚1公分，重新調整女性騎乘時的手肘與膝蓋角度。此外，車款也配置同級最大腳踏空間、雙置杯架以及更省力的中柱設計，瞄準通勤、採買、接送小孩與搬運物品等日常需求。
Gogoro行銷協理黃荻在發表會上說道，此次並非傳統那種純粹為女性量身選色的做法，而是從騎乘科學切入，對車身工程做出對應調整。
同時，姜家煒受訪時表示，團隊過去2年進行多份女性使用者研究後發現，市場對女性騎士的想像其實與真實需求存在落差。「很多人以為女生只需要小車，但事實上不是女生只騎小車，而是過去價格帶與產品定位的結果。」這也讓Luna車款刻意拉長車體軸距，換取更穩定的操控表現，同時保留更大的載物空間。
這次在新車規格方面，Luna搭載6kW輪轂馬達，極速可達90km/h，提供 ECO、Comfort、Power三種騎乘模式，前輪保養里程每5,000公里一次。
「接下來Gogoro的產品策略，不是規格驅動創新，而是需求驅動創新。」姜家煒表示，每款車都必須對應特定族群與生活情境，而非只是堆疊馬力、續航力或加速性能的數據。
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Ggogoro財報露曙光！虧損縮減逾五成，拚2026能源事業損益兩平
選在此時推出Luna，背後也有電動機車市場回暖的因素。
根據監理站資料，今年5月全台機車市場銷量達6.15萬輛，較去年同期成長超過一成。電動機車市場同步回溫，單月銷量達4,273輛，其中Gogoro掛牌數達3,600輛，月增15.46%、年增76.38%，市占率達5.85%，創近18個月的新高。
除了新產品上市，外界也同樣關注的是Gogoro能否走出虧損，改善財務體質。
根據Gogoro最新公布的2026年第一季財報，營收約6,290萬美元，雖較去年同期小幅下滑，但毛利率提升至20.4%、較去年同期大幅改善。同時，電池交換服務收入逆勢成長6.2%至3,660萬美元，占整體營收近六成；淨損縮小至790萬美元，相較去年同期1,860萬美元虧損減少超過五成，營運現金流也轉正為310萬美元，顯示營運效率與成本控管已開始產生效果。
姜家煒表示，公司先前已訂下明確財務時程表，希望2026年達成能源事業損益兩平、2027年實現自由現金流轉正、2028年則讓硬體事業達到損益兩平。
「我們不會為了衝銷量去打價格戰。」他強調，Gogoro目前更重視建立健康、永續的營運模式，而不是透過大幅折價換取短期市場占有率。他也透露，今年上半年整體營運進度已超前內部規劃，未來將持續投入產品開發與換電網路優化，包括今年額外投入新台幣10億元更新老舊電池設備。
除了台灣市場，Gogoro也持續在尋找海外市場的成長機會。在海外布局方面，越南胡志明市換電站建設已經完成十多座換電站站點，正在等待當地示範計畫核准。姜家煒認為，越南市場真正重要的意義不只是Gogoro出海，而是帶動整個台灣電動機車產業鏈走向東南亞。
當電動機車市場逐步回溫、Gogoro公司財務數字開始改善，加上新產品策略轉向更精準的需求導向，對成立15年的Gogoro而言，2026年正是驗證轉型成果的關鍵一年，而Luna能否成功打開女性市場，就等待市場給出答案。
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