（路透華盛頓14日電）輝達（Nvidia）和OpenAI即將就俄亥俄州大型資料中心園區的融資安排達成協議，不過雙方已調整交易架構，輝達初期將只為原定數千億美元建置計畫的一半提供擔保，而非涵蓋全部計畫。 華爾街日報（The Wall Street Journal）引述消息人士說法披露，調整後的方案將輝達的財務擔保額度從2500億美元降至不到1200億美元，此舉是為因應投資人對輝達承擔風險的疑慮。 雙方最快可能在本週末簽署協議。 據報導，目前討論中的方案是，輝達將為第一階段、用電容量約500萬瓩（5GW）的部分提供財務擔保，之後再決定是否以及如何為剩餘部分提供融資。中央社（翻譯） 

輝達縮減OpenAI資料中心擔保規模　從2500億美元降至1200億美元以下

（路透紐約13日電）根據申報資料，Google（谷歌）母公司Alphabet對馬斯克（Elon Musk）的太空探索科技公司（SpaceX）投資部位在約10年內膨脹百倍多，達940億餘美元（約新台幣3兆元）。 Alphabet在2015年公開揭露投資SpaceX達9億美元。而據路透分析Alphabet今天向美國證管當局遞交的今年第2季13F投資部位報告，截至6月30日其持有5億5120萬股SpaceX股票，依當天股價170.86美元計算，價值約942億美元（約新台幣3兆106億元）。 此外，根據路透分析歷季公開申報資料，SpaceX今年6月12日以每股135美元首次公開募股（IPO）籌得860

Alphabet投資SpaceX部位10年翻百倍 達940億餘美元

（路透北京14日電）3名知情人士表示，蘋果公司（Apple）和阿里巴巴集團合作，訓練出專為中國市場打造的大型語言模型，一改蘋果過去在中國仰賴第三方模型支援AI功能的策略。 知情人士指出，這個AI模型是蘋果和中國科技巨頭阿里巴巴集團合作研發，並由阿里巴巴協助完成訓練。 這也是首次有媒體揭露，蘋果為中國打造專屬的AI模型。在美國市場，蘋果主要以自家技術結合Anthropic的Claude和OpenAI的ChatGPT等美國模型，但因這些模型在中國無法使用，因此蘋果先前傾向和中國當地業者合作，將生成式AI導入在中國銷售的iPhone及其他裝置。 蘋果和阿里巴巴均未回應置評請求。 消息人士表示，蘋果的

獨家：消息人士指蘋果獲阿里巴巴協助 訓練中國專屬AI模型

近來AI的泡沬化疑慮加深，雲端服務業者（CSP）大舉加碼資本支出至七千億美元，導致每家企業自由現金流大幅下滑，引發投資人產生疑慮，也讓全球股市在七月出現大幅修正。 不過，最近看到兩則新聞，一是黃仁勲推動輝達與六大華爾街資產管理巨頭調動5000億美元投入AI基礎建設，二是 方舟投資創始人凱西伍德（Cathie Wood）說目前美國大舉投入AI資本支出是在彌補過去25年建設不足，這兩件事沒有很直接的關係，但都明確指出美國要將AI投資「金融化」與「證券化」，把資金導入到實體建設，並且讓AI建設並擴大影響力可以接續進行。 先看黃仁勳最近宣布的內容。輝達與六家全球最大資產管理公司——Apollo、Bla

【林宏文專欄】AI資本支出導致泡沬化？黃仁勲、木頭姐姐、馬雲的說法 美國將從金融遊戲轉向實體建設

（路透普羅維登斯14日電）根據最新出爐的季度持倉報告，美國機構投資人在今年第2季對半導體、AI基礎設施及大型科技股略有減碼。 根據美國證券管理委員會（SEC）申報文件顯示，機構投資人今年第2季對半導體、AI基礎設施與大型科技公司等主要類股的持股略有減少，多空雙方都鮮有大手筆投資。 買賣力道呈現拉鋸，這代表對產業未來缺乏明顯共識。 分析6371檔退休基金、對沖基金、財富管理機構及其他機構投資人的13F報告發現，增持與減持的投資人數量差距不大，但在許多情況下，這項差距略微朝負向傾斜。 分析的申報機構中，近44%減少微軟、Meta等「科技7雄」持股，另有42%新建立部位或加碼，這些巨型科技股集體帶動

美國季度持股報告出爐　機構投資人對科技股轉趨謹慎

多家研究機構最新預測，AI 代理與推理型工作負載快速擴張，伺服器 CPU 市場正迎來新一輪成長潮，2030 年整體潛在市場規模（TAM）可望突破 2,100 億美元，較 2025 年約 350 億美元大幅放大。 美銀全球研究、Mercury Research 與 IDC 等資料，這波成長的核心動能來自更依賴 CPU 的代理工作流。到 2030 年，AI 專用伺服器 CPU 將占整體市場約 86%，規模約達 1,800 億美元；非 AI 伺服器 CPU 的 TAM 最高僅約 300 億美元。以今年看，AI CPU 占比估達 69%，較 2025 年增加 16 個百分點，也比 2024 年高 46

AI 代理帶動伺服器 CPU 的 2030 年規模上看 2,100 億美元，AI 專用晶片占比達 86%

三菱自動車今日表示，將在今年底於澳洲和紐西蘭市場，推出由鴻華先進代工製造的 ASX VR-e 小型電動休旅車，也就是台灣 Bria 的雙生車。 使用鴻華先進 Model B 平台打造的這款 ASX VR-e，將由鴻華先進以 OEM 身分供應給三菱，輸出到澳洲和紐西蘭，命名有些複雜，但都呼應了三菱傳統。ASX 是 Active Sports Crossover 的縮寫，又因為這款車的運動性表現，足以繼承三菱 Galant VR-4 的精神，因此冠上「VR」之名，e 則代表純電車。 有趣的是，雖然三菱說這輛車經過三菱工程師測試、設計，不過外觀和 Bria 幾乎一模一樣，尤其是車頭的 S-duct 

三菱將在澳洲、紐西蘭推出鴻華代工的 ASX VR-e 電動車

台灣經濟正以近40 年來最快速度成長。第一季GDP 年增率高達14.5%，隨著下半年先進晶片與AI 伺服器需求延續，全年GDP 成長率預測已由5 月的9.64% 上調至11.05%，將是1987 年以來最高，出口更預估大增41.19%，創50 年來最大增幅，2027年GDP 仍可望成長6.04%。然而這波經濟繁榮背後是日益分化的社會。 如此驚人的成長率在已開發經濟體極為罕見，但韓國媒體卻以「有些不切實際」形容台灣的繁榮景象，直指亮眼總體數據與一般民眾的實際感受之間，存在巨大落差。 最明顯的就是薪資。2026 年第一季台灣平均月薪為48,706 元，年增2.69%，但約69.95% 的受僱者薪資

經濟半世紀最強，韓媒：台灣陷入平均值陷阱

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