AT-3、F5E恐難退役！回顧高教機歷史 勇鷹交付進度大落後
勇鷹為我國空軍將汰換自1984年開始服役的AT-3高級教練機與F-5E戰鬥機，全系列使用時間已經超過40年，於勇鷹交付進度大落後，未來恐需繼續執行任務。
國慶典禮雷虎小組的6架AT-3教練機衝場，壓軸演出在空中翱翔的AT3，儘管已解除戰備，但仍執行訓練任務，過去我飛行員訓練，都得先經過三階段，飛過AT3與F5E，才算得上真正飛行員，而自勇鷹問世後，三階訓練變兩階。
初階的V3螺旋槳教練機，之後變成AT3噴射教練機，到部隊後變成F5，勇應是取代噴射教練機地位，換句話來說，飛過勇應高教機，就可以到部隊任職服役，可以縮短從兩階段成為一階段。
不管要是幻象2000F16V還是IDF的飛行員，想飛上雲端都得先飛過，AT-3和F5E，但這兩款機型，卻都已是4050年的老舊機種，自前總統蔡英文任內，開始國機國造，從2017年拍板，到2021年首批交付空軍。
勇鷹高教機是全球第七款高教機中之一，證明台灣航空工業，都有很大幫助，對國防產業內需供應鏈，在戰時的時候可以擔任對地轉換，平時可轉戰。
原本規劃從2021年至2026年，66架次勇鷹交付空軍，完成換裝任務，規劃的進度大落後，去年應交付18架，最後僅10架，漢翔應給的45架僅37架。
高教機是量產的，只要量場交付，代表品質絕對沒有問題。
國造勇鷹進度大落後，已飛行半世紀的AT-3與F5，儘管說好要退役，但未來恐怕還繼續在空中翱翔。
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