禁止承攬！加州法院裁決出爐：Uber 和 Lyft 要把司機視為僱傭

零工經濟（Gig Economy）下的工作者到底該屬於承攬制還是僱傭制度，一直受到諸多討論。上週報導，Uber、Lyft 跟加州檢察官對於公司、司機關係為「承攬制」還是「僱傭制」在聽證會槓上，而初步裁決結果終於在週一出爐。

加州法官在周一下午公布裁定結果，Uber 和 Lyft 必須將司機歸為僱員，禁止兩家公司將司機視為承包商，禁制令將在 10 天後生效。Uber 和 Lyft 將對此結果提出上訴，甚至 Uber 還即時提上訴以阻止該裁決生效。

承包還是僱傭爭議 從 AB5 法案說起

今年 1 月生效的勞工法案《Assembly Bill 5》（簡稱 AB5），於去年在加州表決通過，今年正式生效。去年 9 月，經由加州議會表決通過的勞工法案 AB5，設立了相關的測試（ABC test） ，通過測試的雇主才能像法案生效之前一樣，將雇員視為「獨立承攬」的自由工作者，但若未通過測試，雇主就必須將其僱員視為員工享有同等福利，以及法律保障的最低薪資及請假制度，若工時達到門檻，則更必須歸類為全職員工。

今年五月份，加利福尼亞州總檢察長 Xavier Becerra 以及洛杉磯、舊金山和聖地亞哥檢察官對 Uber 與 Lyft 兩家公司提起訴訟，認為兩家公司的司機應遵從 AB5 法案。

加利福尼亞高等法院法官伊森·舒爾曼（Ethan Schulman）在稍早裁決中寫道：被告的公司司機所從事的工作不會超出他們業務的常規範圍。被告堅持自己的業務是「平台」而不是運輸公司。根據法律規定，從事運輸交通工具賺取報酬業務，屬於運輸公司，顯然目前這些平台在法律上是屬於運輸業者的管轄範圍，而目前 Uber 與 Lyft 等公司的駕駛司機顯然就是其叫車（ride-hailing）業務為其主要的核心。

零工經濟受挫，Uber 、Lyft 繼續抗爭

這樣的裁決對於零工經濟以及平台服務可能是一大硬傷。在法官眼中，勞工法案是為了保障司機工作權，但若是將叫車平台司機這類型零工視為「僱傭關係」，需享有與員工同等福利就會讓公司人力成本大幅增加。

Uber 和 Lyft 面臨著可能需從根本上改變其在加州商業模式的巨大壓力，他們一致宣稱，駕駛員更喜歡自由職業者的彈性零工，而工會和民選官員則認為，這會剝奪了勞工原有的福利，如健康保險和工人撫卹金 (Workers' compensation)。

事實上，在 AB5 法案後，Uber 試圖符合加州法規，已經著手修改應用程式，像是讓駕駛自行設定價格，彰顯駕駛員是高度自主的承包商。

Uber 發言人表示：絕大多數駕駛員都希望在獨立承攬下工作，我們已經對應用程式進行重大更新，以確保符合加州法律。超過 300 萬加州人失業時，領導者應專注於創造工作，而不是在經濟蕭條期間試圖關閉產業。

Lyft 發言人也反駁裁定：司機並不想當僱員。將立即對這項裁決提出上訴，並繼續爭取司機的獨立性。最終相信這個問題將由加州的選民決定，相信他們將與司機並肩作戰。

原文刊登於合作媒體INSIDE，明日科學獲授權轉載。
更多科學與科技新聞都可以直接上，明日科學網站 www.tomorrowsci.com