國道7號計畫出爐！ 力拼2030年打通高雄南北任督二脈
全長23公里的「國道7號高雄路段建設計畫」歷經15年的推動，終於在昨天通過國家發展委員會的審核。交通部高速公路局今天(21日)表示，接下來就要報請行政院核定，然後辦理初步設計、細部設計，希望2026年能夠順利發包施工、預計2030年底前完工，有效紓解目前高雄南北向唯一的交通動脈國道1號的壅塞。
聯外交通幾乎全仰賴國道1號的高雄港，因應洲際碼頭的發展，交通部早在2006年就提出國道7號計畫，預計在高雄港新的貨櫃中心興建一條南北向高速公路，以紓解國1的車流。不料，行政院2010年通過國7的可行性研究後，歷經12年的環評審查，包含長達4年半的二階環評範疇界定，才終於在去年9月通過環評，並於今年2月20日獲得國發會核定。
高公局規劃組主任工程司蔡宗描21日表示，接下來就要報請行政院正式核定建設計畫後，接續辦理初步設計、畫出路權，請地方政府協助取得用地後，再來進行細部設計。
由於國7有很長一段路廊是利用既有的台17來高架布設，但是台17拓寬後，國7也必須做一些調整，但整體廊帶並無太大的變動，全長23公里，南起高雄新港區，以南星路為起點，途經林園、小港、大寮、鳳山、鳥松、仁武，銜接國道10號，完工後，即可打通高雄南北向交通的任督二脈，同步紓解為了通往國1而擠上台88的橫向車流。蔡宗描說：『(原音)未來國7完工之後，最大的效益就是可以分流國1的車流，然後提供鳳山、林園、鳥松、仁武這邊比較偏東邊的南北向的交通幹道，紓解國1目前壅塞的狀況；那另外，不管是從屏東過來，或是林園、大寮啊鳥松這些，很多要利用國1的車流，都透過台88來銜接國1，那將來國7做好之後，會設置一個大寮系統交流道，跟台88來銜接，就可以紓緩台88從五甲到大寮這一段的交通。』
不僅如此，由於目前透過國10通往國1的東西向交通也十分壅塞，因此公路總局正在規劃建設與國10平行的高屏2快，未來也將與國7的仁武系統銜接，進一步紓解國10的車流。
只是國7歷經15年的推動，建設經費也從當初的新台幣600多億，搖身翻上1,357億，雖然高公局希望2026年就能施工、預計2030年底前完工，但面對缺工缺料的危機，能否順利發包仍有變數。