裕民裕勤輪交船；節能船舶載重噸比重逾七成

MoneyDJ新聞 2019-06-05 11:19:50 記者 新聞中心 報導

遠東集團旗下散裝航商裕民航運(2606)今(5)日表示，其子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司，委託日本株式會社大島造船廠建造載重噸82,200公噸Panamax散裝貨輪-「裕勤輪」(M.V. ”Cemtex Diligence”)於今日舉行命名接船典禮；隨著裕勤輪加入營運，裕民的節能環保船隊再進化，未來在配合數位轉型拓展業務下，預計可提升裕民競爭力。

裕民指出，裕勤輪載重噸82,200公噸，是日本大島造船廠為裕民航運建造的第6艘Panamax散裝船，以節能環保概念設計建造，亦屬於智能船舶，備有FSM(船舶安全管理系統)及M2M數據傳輸(船上機器設備運轉數據管理系統)，實現船隊資訊化管理；相信隨著裕勤輪加入營運，除擴充裕民船隊運力外，由於該船型高效能低耗油的特性，將可迎接未來市場需求，增加公司獲利。

裕民並指出，隨著造船技術提升，裕民為強化營運效率，持續進行船舶的汰舊換新，自2012年來，裕民已淘汰19艘老舊船舶，並加入32艘高效能環保新船。目前在中國青島北海船舶重工公司建造之2艘32萬5千載重噸超大型礦砂輪(VLOC)，預計2020年陸續完成交船；隨新船加入，公司目前自營散裝船隊平均年齡約5.3年，低於全球散裝船隊平均年齡約9.8年。

整體來看，現階段節能船舶載重噸比重超過七成，相較於其他競爭者，保有差異化優勢與競爭力，將可持續提升經營績效與獲利；尤其在低硫油公約於2020年正式實施後，船東燃油成本因此增加，裕民的競爭優勢將更加顯著。

裕民並指出，在公司業務發展方面，裕民站穩既有的利基市場，持續推動數位轉型並伺機拓展業務。裕民與Ericsson於2015年攜手，共同打造全台首套船聯網服務，並開發領先同業的「船隊安全管理系統(Fleet Safety Management)」，運用大數據資料實現船隊的資訊化管理、監督與控管，達成「岸船一體」的船舶數位化管理目標。

裕民也指出，公司2018年年初與巴西淡水河谷(Vale)簽訂25年鐵礦石長期運送合約，此合約可提升長約比重，創造穩定現金流量和利潤，初估合約總收入將達新台幣175億元以上，是公司成立以來簽訂的最重大長約。另一方面，裕民持續拓展中國市場，2018年年初與廈門國貿集團股份有限公司(ITG)合資成立「國貿裕民(廈門)海運有限公司」及「國貿裕民船務有限公司」，加速開拓中國沿海及進出口散裝航運業務。

裕民並表示，公司近年更強調運用輕資產商業模式，伺機租入船舶增加營運船噸，加強市場競爭力並提升獲利能力，2018年租入船營運航次年成長大幅增加87.8%，營業毛利年增144%。同時，裕民廈門子公司於2019年4月成為大陸外資企業首家可向全球航運公司提供配備船員的船員外派機構，未來裕民將可運用此資質及專業經驗，擴大船舶管理相關服務，提高輕資產經營相關業務。

資料來源-MoneyDJ理財網