汽車工業｜Toyota 與 Honda 預估營運利潤年減 21%和 59%

2025年5月14日（優分析產業數據中心）

日本兩大汽車，豐田Toyota (7203-T)與本田Honda (7267-T)分別下修2026財年獲利預測，顯示即便是產業龍頭，也難以獨善其身。Toyota預估營運利潤將年減21%，而Honda更是預期下滑59%。

關稅與匯率雙重打擊

Toyota指出，美國施行的汽車關稅對其營運構成實質衝擊，預計截至今年3月的營運利潤將年減21%，從上一財年的4.8兆日圓降至3.8兆日圓（約260億美元）。

單是在4月至5月期間便造成1800億日圓成本損失。最嚴重的打擊來自匯率波動，尤其是美元走弱，預計將吞蝕全年獲利達7450億日圓，成為壓低2026財年預測的主因。

加上印第安納州工廠短暫停產，北美市場為Toyota最大單一市場，出現1000億日圓的營運虧損，較去年同期的280億日圓擴大三倍以上。

分析師指出：「目前美國消費者出現恐慌性購車潮，暫時撐住銷售，但若關稅持續，車價將上漲，後續銷售動能堪憂。」

日本本土成唯一亮點

在海外市場全面承壓的背景下，日本國內成為Toyota少數表現亮眼的市場。在今年本季營運利潤年增18%，受惠於日圓貶值與穩定的內需支撐。

相對之下，中國市場雖跌幅未如其他日系車廠劇烈，但在中國等本土品牌崛起下，Toyota市占正面臨持續侵蝕，品牌吸引力亦漸被重塑。

Honda預測利潤腰斬

Honda預估2026財年營運利潤將自1.21兆日圓腰斬至5000億日圓，跌幅達59%。高達6500億日圓的利潤損失來自進口關稅壓力，其中約3000億日圓將來自針對約55萬輛整車的額外課稅。

雖公司已啟動部分緩衝機制，預計可抵銷2000億日圓影響，但仍難以完全對沖成本壓力。

Honda執行長三部敏宏表示，今年初與Nissan的合併談判雖已告終，目前市場與政策環境極為不穩定，公司將持續透過策略性合作以打開新成長方向。

轉守為攻策略

Honda也宣布將原定啟動的加拿大安大略電動車供應鏈計畫延後兩年。原預期為其北美市場提供穩定產能支撐，卻因當前市場轉冷與成本預期惡化而延後。

儘管投資案並未取消，但此舉將迫使Honda在美國關稅與產地政策趨嚴的背景下，重新思考北美電動車產能布局與資本回收時間，反映整體策略由進攻轉為更審慎的防守型調整。