特斯拉近期在充電網路建設與費率調整方面動作頻繁，自去年起便在北美及其他市場陸續推出升級版 V4 超級充電站，並計劃於明年開始部署全新的 V4 充電櫃。目前，Cybertruck 已支援高達 325 kW 的充電速率。由於採用了預製組裝技術，有效降低了超級充電站的建置成本，這也將直接反映在超充費率的調整上。
本文主要內容
- 預製技術加持：超充站建設工期縮短至 4 天
- 超充費用降價：充電費率因成本降低而下調
- 未來會再更快：Cybertruck 已支援 325 kW 快充
- 超充新里程碑：單日交付 12 吉瓦時電力
預製技術加持：超充站建設工期縮短至 4 天
特斯拉北美充電總監 Max de Zegher 表示，目前許多新的超級充電站已採用預製組裝技術，相關設備由位於紐約州水牛城的 Gigafactory 工廠製造完成。每個預製單元包含 4 個充電樁，整體結構在工廠內完成組裝後再運送至建設地點進行安裝。
根據特斯拉內部資料顯示，傳統方式建設超級充電站通常需要耗費數週至數月，包括地面挖掘、基礎施工及設備安裝等多個階段。而採用預製技術後，整個建設過程可縮短至僅 4 天，顯著提升了充電站的部署速度，並有效降低建設成本。
超充費用降價：充電費率因成本降低而下調
特斯拉近期在美國和歐洲的超級充電站調整了充電費率，多數站點的每千瓦時費率下調 5 至 10 美分，平均降幅約為 7%。特斯拉北美充電總監 Max de Zegher 在社群媒體上表示，此次降價主要歸功於超級充電站建設成本的降低，以及特斯拉持續提升充電網路的運營效率。
特斯拉在十一月份對其充電樁可用性演算法進行了重大升級，更新後的演算法每 15 秒即更新一次附近充電樁的可用性數據，大幅提升了數據的即時性與準確性。在本次聖誕假期更新後，車主也可以在觸控螢幕上直接檢視所有超充站的空位數量。
相較於北美地區超級充電站費率的下調，台灣特斯拉也在五月調整了超級充電站的費率。大多數站點的費率有所降低，但少部分站點則出現調漲，推測與各站點的使用率相關。此外，過去較為複雜的費率計算方式已簡化為四捨五入取整數計費。
未來會再更快：Cybertruck 已支援 325 kW 快充
特斯拉的 V4 超級充電技術目前已在部分站點啟用，部分站點的充電速度提升至 325 kW。特斯拉北美充電總監 Max de Zegher 表示，隨著 V4 超級充電設備在更多地點部署，將有更多車型能充分利用其 800V 架構，進一步提升充電效率。
目前，特斯拉在包括加州特拉基 (Truckee, CA)、喬治亞州哥倫布 (Columbus, GA)、俄亥俄州代頓 (Dayton, OH)、華盛頓州塔科馬 (Tacoma, WA)，以及亞利桑那州梅薩 (Mesa, AZ) 等多地的超級充電站，已率先支援 Cybertruck 以高達 325kW 的速度充電。
超充新里程碑：單日交付 12 吉瓦時電力
據特斯拉官方數據顯示，2023 年 11 月 30 日感恩節後的星期六，受假日旅行與長途駕駛充電需求顯著增加的影響，北美地區的超級充電網路單日充電量達到 12 GWh，創下新的里程碑。
在2019 年，特斯拉超充網路的日均耗電量為2.4 GWh ，如今已達到該數字的六倍。在2024 年第三季，全球超級充電站網路輸送了1.4 太瓦時 (TWh)電力，相當於日均 15 至 16 GWh。
特斯拉正在逐步升級現有的 V3 超級充電站，使其支援更高的充電速度，以滿足車主不斷增長的需求。特斯拉北美充電總監 Max de Zegher 表示，未來所有配備 V4 充電樁的站點都將提供更高效的充電速率。
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