無人機管理將有大變革 機身須有無線射頻自動廣播
無人機的應用日趨多元，隨之引發的飛安及資安疑慮也令外界憂心。交通部民航局表示，目前松山機場建置的無人機防制系統已初見成效，將陸續擴及其他主要機場；另外，「無人機管理規則」也將推動「無人機空中管理系統」，同時增訂無人機須有無線射頻、自動廣播是否註冊或合法，而且250公克以上全數都要納管。
民航局2年前率先於松山機場採用中科院的無人機防制系統，迄今已成功偵測到129件擅闖禁航區的無人機，並查獲27名違法操作者，開罰都是新台幣30萬元起跳。
民航局副局長林俊良強調，這套系統不輸國際，雖無法百分之百攔截，但可於最短時間巡查。他說：『(原音)松山機場目前有一個被動式偵測系統，那機場的核心範圍是有固定式、長距離的主動干擾系統，還有車輛可以機動出去。那只要無人機在松山機場這個紅、黃區一起飛，離地大概在建築物的高度以上，全部都會被偵測到；那經由區域聯訪，除了松山機場自己的航務員立即出發，然後也會同航警、也會有台北或新北的警察，都會透過手機的APP及時通知，大家就同時由不同的地點，往偵測到那個地點去查。』
此外，桃園機場也將於今年底確認無人機防制系統的佈建規模及方式，並於明、後年逐步展開建置；高雄機場則是今年完成偵測系統，明年將增設主動干擾系統；軍民合用的台中機場則由國防部建置，同時涵蓋民航作業範圍。
接下來「無人機管理規則」也將增訂無人機須有無線射頻、自動廣播是否註冊或合法，目標250公克以上全數納管，預計20日邀集業者說明。林俊良說：『(原音)也就是說，未來的無人機必須要有廣播式，把它的註冊號碼、或是有沒有經過核准，這個訊息它會做廣播。那我們會推動這個機子要變成內建，就是未來無人機可能250公克這個等級以上，全部都會納管、全部都要有這個功能；那舊的，我們也有落日條款，舊的可能先用外貼的、外掛的方式來逐步推動。就讓所有地面，不管是操作人或是看到無人機的人，因為它會自動廣播，你就可以查詢那架無人機到底有沒有註冊、是不是合法的。』
不僅如此，民航局未來也將推動建置「無人機空中管理系統」，可隨時監控無人機的位置、高度，甚至失效狀況。