交部修法訂「日統條款」／國道客運平面段 虧損可補貼
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕主要經營雲林在地及往返台北客運路線的日統客運，近年因法定優待票的旅客增加，雖然公總已陸續協助路線調整、改用中型巴士提升營運效率等，但日統客運仍多次喊出公司不堪虧損，公司要求售、取消優待票等。交通部決議訂定「日統條款」，修正「公路汽車客運偏遠服務路線營運虧損補貼審議及執行管理要點」，讓原本不能申請營運虧損補貼的國道客運，其路線行駛的平面路段可向公總申請補貼。
現行規定國道客運不適用公路客運營運虧損補貼，交通部表示，這次開放國道客運平面路段可申請虧損補貼，主要考量國內少數地區交通發展未臻成熟，部分國道客運路線兼負該地區運輸服務需求，導致平面路段里程過長，特別增訂依照「國道客運路線平面路段需求反應式運輸服務試辦申請處理原則」，核定的國道客運平面路段，納入可申請營運虧損補貼。
據了解，目前日統客運四條國道客運路線中，除台北︱西螺︱斗六不符合資格外，其餘路線皆符合補助申請資格，三條路線申請補助皆通過的話，每年補助金額約為五百七十七萬元。至於其他國道客運路線，只要符合相關規定，皆可向交通部公路總局申請補助。
日統客運副總經理林澤民表示，依照現行公總計算方式，日統四條客運路線總計一年虧損約兩千七百萬元，其實日統只要政府依規定編列法定優待票預算即可，但現在政府在財務上可能有諸多考量，日統客運會先照著規範走，也會就日統客運實際虧損情況，向審議委員會提出，希望核定補貼時，能多考量業者經營困難。
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