全長60米、通過僅3.6秒　蘇花改亮點「鼓音橋」搶先看

台 9 線蘇花改計畫南澳至和平段路線總長約 19.8 公里，光是隧道的部分就長達 13 公里，其中，長約 7.9 公里的觀音隧道及長約 4.7 公里的谷風隧道，中間僅間隔約 60 公尺的山谷，為方便行車及不破壞當地自然環境，公路總局以以半封閉式橋梁「鼓音橋」銜接，若以速限 60 公里／時計算，車輛通行時間只要 3.6 秒。

公路總局表示，觀音隧道與谷風隧道於兩座山巒中貫鑿而出，為銜接兩座隧道，因此設計長 60 公尺的鼓音橋，考量雨天路面濕滑、晴天日照眩光等行車安全因素，故而採半封閉式橋梁設計，對民眾來說僅為一條隧道，共計 12.6 公里，以國內車行隧道而言，總長度只略短於雪山隧道的 12.9 公里。

▲為減少對環境造成影響，鼓音橋施作是將鋼橋體分割成小節塊，並於隧道內完成橋台後，以推進方式施工。（圖／記者陳致宇攝, 2019.12.25）

公路總局指出，鼓音橋主體為鋼梁結構，橋面上再安裝鋼構桁架，以遮光罩及隔音罩覆蓋，僅於橋面兩側設置透氣隔柵，增加隧道內空氣品質。兩端的觀音隧道與谷風隧道經本橋體聯通後，並將通風、消防、通訊等系統做整體性考量與整合銜接，使其於功能上真正成為一整體隧道，為該路段工程最大特色。

▲鼓音橋以遮光罩及隔音罩覆蓋，僅於橋面兩側設置透氣隔柵，增加隧道內空氣品質。（圖／記者陳致宇攝, 2019.12.25）

公路總局說，為減少對環境造成影響，鼓音橋施作是將鋼橋體分割成小節塊，運輸至隧道內組裝鋼梁，並於兩側隧道內完成橋台後，以推進方式施工，可避免傳統吊裝工法需開闢施工便道及使用大量的施工空間，間接降低工程對周遭環境衝擊。通車後，因橋體加裝遮光罩及隔音罩，亦可減低車行噪音與夜間燈光對野生動物的影響。