運動皮卡車市霸主戰 福斯豐田福特各顯神通
隨休閒旅遊風氣日盛，國人購車選擇多元化、用車觀念改變，過去被視為冷門產品的運動皮卡（pick up），被賦予運動、性能的肌肉猛男形象，褪去以往商用載貨的low形象，吸引許多消費者選購。
近年更因政府開放皮卡第二排可以坐人，近一步提升運動皮卡的實用性，且代理商開始引進福斯Amarok、福特Ranger等正港運動皮卡，讓這類車不再是少數越野玩家專屬，消費客層進一步擴大，2018年運動皮卡市場年銷突破2,400輛，不再是統計榜上的冷門、稀有車款。
而市場的突破，也吸引全球汽車巨擘豐田汽車的注意，總代裡和泰汽車2019年7月起引進豐田的電動皮卡Hilux，一上市就豪奪同級車43％的市占率，挾品牌高妥善率、高後勤服務為修能量等優勢，成為運動皮卡市場的新霸主。
2019年也因為Hilux的導入，全年台灣運動皮卡銷量激增至3,268輛的歷史新高，較前一年大增近35％。
不甘皮卡銷售王位被奪，福特Ranger今年大幅調整產品策略，除持續引進頂規的Ranger運動型車款外，新增入門的全能型，以及採對開門設計的職人型車款，將運動皮卡的價位帶，從原本的150萬元向下延伸至100萬元等級，結合政府汰舊換新補助後，入手價更壓低在百萬元以內。
業者分析，面臨競爭者加入，福特採取另闢藍海市場的策略，讓原本高貴的運動皮卡降價，向下爭取原本商用取向的平價皮卡市場，且現階段百萬元上下的皮卡市場處於真空狀態，此舉讓福特Ranger形同做起獨門生意。
至於皮卡市場的後進者－豐田，再度扮演市場「割稻尾」的角色，在台灣運動皮卡市場培養起來後，引進Hilux狂掃市場，去年在台上市五個月，銷售近670輛，豪奪同期皮卡市場43％的占有率，硬是將原本的皮卡之王福特Ranger比下去。
今年Hilux更狂，上半年繳出1,243輛的銷售成績，市占率近一步拉升至58％，銷量是第二名的一倍之多；Hilux上半年平均月銷207輛，比去年新車蜜月期的月均銷量134輛高出近倍。
和泰車6月提前展開新改款Hilux預售，至7月底正式上市前，短短一個月接單突破300張，讓和泰車對新Hilux銷售後市看多，喊出年銷2,500輛的新高目標，更看好今年全年台灣運動皮卡銷量將上看4,300輛新高、年增30％。
和泰車表示，相較於競品強調許多先進科技與安全配備、高性能特色，Hilux最終能在市場中勝出，與過去豐田累積的高品牌形象有關，豐田產品一貫的高妥善率、耐用，以及高後勤維修能力，是許多越野、皮卡車隊買家，最終選擇Hilux的關鍵。
這次Hilux改款重點，放在動力與安全配備上。動力方面，藉由加大渦輪以及引擎周邊相關機件，最大馬力提升至204匹、最大扭力提升至51.0公斤米；越野性能則在原有的四驅系統上，加上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態，強化越野能力。在安全配備方面，新Hilux持續TSS主動式安全防護系統、七氣囊、PVM環景影像輔助系統等配備外，新增「DSC檔位誤入動力限制系統」及擴增束力限制預縮式安全帶至左右後座，標配高達30項的安全配備，更符合現代消費者對新車的期待。