是待轉還是待撞？5個重點帶你了解為何機車族如何看待二段式左轉

日前有網友在「公共政策網路參與平臺」上提議機車應該要解除強制二段式左轉，而該提案有5397人附議，交通部在昨天（5日）做出回應，針對是否解除強制二段式左轉，在徵求過各地方政府的意見後，多數認為不宜貿然廢除，不過交通部將會和公路總局、各地方政府因地制宜討論各級道路配置，來提供更友善的交通環境。

導致更多嚴重車禍

其實「二段式左轉」一直以來都充滿爭議，原本是為了推動汽機車分流，但民間團體批評交通安全單位從不教育駕駛人車速分道、車流分向等基本駕駛觀念，衍生出許多車輛在外側車道左轉、內側車道右轉，甚至是把待轉機車逼入危險的車道中，導致更多重大的交通事故。

待轉區成危險區

今年3月曾發生酒駕事件，一名駕駛因精神不濟暴衝撞進路邊的機車待轉區，造成13名機車騎士輕重傷，其中一名機車騎士甚至因此不治身亡，提案者認為應解除強制二段式左轉，教育駕駛「左轉往左邊車道靠，右轉往右邊車道靠」這最基本的觀念，而這件事情機車駕駛也做得到，如果全民駕駛觀念提升，就能讓所有汽機車駕駛都以最有效率又安全的方式回家。

省去更多花費及環境破壞

為了要汽機車分流，必須在路面上寫「禁行機車」或「機慢車道」等字樣，而如果能解除禁行機慢車道，汽機車能夠和平共道，就能省下經費去開闢新的機慢車繞道，也不用花多餘的費用去做道路維修保養，更減少了環境的破壞。

提升行車效率

之前機車路權促進會曾提過，待轉區設計不良的問題不只在位置，也在範圍，設計待轉區的範圍往往小於實際的機車輛，而滿出來的車潮只能往後停，不只危險也阻礙整體交通，所以如果解除二段式左轉，車輛都在左轉燈號亮時直接左轉，更能提升行車效率。

改善交通環境最根本的是提升全民駕駛觀念

在這次的提議內容中，一直強調的就是提升駕駛的用路觀念，全國的交通環境確實需要政策的輔助，但更重要的是全民駕駛觀念的提升，來降低「三寶車禍」的發生，所以在提議內容中也建議政府能推動安全駕駛講習，來加強所有駕駛人的觀念。

（首圖為示意圖）