臺鐵近3年分別於110年及111年有5次、3件重大行車事故，加上花蓮0403地震後，土石流不斷、部分路段時常中斷，台鐵安全改革備受關注且勢在必行，交通委員會今（14）日邀請交通部、台鐵公司和國家運輸安全調查委員會針對「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告，其中交通部部長陳世凱並未出席，改由政務次長伍勝園代替出席。
鳴日號漏掛1節客車，交通部不知情…立委傻眼喊「Oh My God」
台鐵鳴日號被稱為會移動的五星級餐廳，一日遊要價1萬5千8百元起跳，13日卻被台鐵員工發文爆料，12日發車的6004車次鳴日號，出發後才發現「漏掛一節車廂」，中途緊急在南港站補掛車廂，眾多立委今日對此批評實在太誇張，也可以發現台鐵複查SOP出現嚴重問題。
國民黨立委魯明哲詢問台鐵董事長杜微，當天是乘客艙還是有沙發的客廳艙沒帶到？杜微回應「乘客艙」，但有在南港站補救，把車廂掛上才啟程。
魯明哲點出3問題，第一，有多少人參與點車廂、掛車廂的工作；第二，司機員未檢查就開走；第三，列車長等眾多檢查關卡失靈，他表示，原本台鐵設計多項關卡檢查卻通通失效，這是非常危險的事，等同現有檢察措施出事。
接著魯明哲問及伍勝園看法，未料伍勝園回答，「很抱歉，我今天才聽到這件事」，讓魯明哲傻眼噴了一句「Oh My God」。
至少3層檢查程序全失靈？鳴日號事件讓朝野達成「不可思議」共識
據現場媒體進一步跟台鐵了解，原定10月12日上午自南港出發的鳴日號，從七堵編組完開出時少掛1客車，直到樹林調車場時才發現漏掛，但為節省作業時間，因此仍開到南港做準備，並加派車把客室車從七堵拉到南港補上。台鐵表示，此事件從收電報的副站長、編組車號、車長都有責任，會再調查並檢討作業流程。
交通部斥資1.2億元的鳴日號列車，依台鐵說明，正常編組至少有5節車廂，其中包含3廂客車、1備餐車、1餐車，會依照實際的旅客數跟任務，增減車廂數量。也就是說，12日出發的6004車次鳴日號其實是正常編制，未有額外變動，但當天卻直接少掛一艙客室車就開走，準備接客。
民進黨立委蔡其昌表示，幸好這次只是少掛客艙，沒有生命財產損失，並批評，難道所有乘客的生死，都取決於一個人有沒有睡飽？並且事發後，台鐵也沒有上報交通部長或次長，讓政次在今日質詢時，竟然回答不知道，此次專題報告甚至與鐵道安全有關，不可思議。
伍勝園表示，此事件聽起來確實不可思議，會再請台鐵就標準作業程序，檢視是哪個環節出問題，或要增加雙重確認的功能。杜微也表示，整個機制將會充分檢討，以後不再發生。
台鐵鐵軌總長超過一千公里，落石偵測器僅26處
人為疏失比天災可怕，除了鳴日號事件，民眾黨立委林國成質詢時指出，台鐵偵測器安裝嚴重不足，若與高鐵相比，高鐵營運路線總長320公里左右，偵測器數量有320處（含雨量、風測等各類）；而台鐵經營總長長達1065公里，偵測器（邊坡告警系統）僅設26處，林國成激動表示，台鐵裝設處點遠不如高鐵，「難怪有土石流你無法確定」。
伍勝園表示，委員所述26處是已經完成的，如今仍有23處正在規劃進行中，所以預計有49處，並且這49處僅是邊坡告警系統，若整體加計地震、雨量等偵測器絕對不只26處，交通部絕對會全力支持台鐵進行相關工程。
票價比安全更有機會漲，台鐵董座：努力調整漲價方案
10月電價差別性調漲，台鐵身為用電大戶，對於已凍漲29年的票價也正醞釀漲價，民進黨立委許智傑對此進一步詢問，伍勝園先表示，票價是否調漲，必須考慮到運輸界的競合整合以及社會經濟狀況、民眾影響程度等進行考量，政府當然不希望該漲價對物價有所影響，台鐵公司目前正在謹慎評估，評估還會經過董事會再報到部中。
杜微補充，票價合理化其實已經有送過董事會一次，但因為送出資料不夠齊備，並且因為台鐵運輸短中長程都有，可能對於社會以及弱勢的影響，對此董事會退回理由之一也包含認為規劃不夠全面，因此漲價方案仍在努力調整。
伍勝園接著表示，台鐵一直被認為是用電大戶，對於節電也相當注重，112年4月到今年3月與今年4月至9月相比，節電約9.1%，有一定成效。林國成則認為，當台鐵服務沒有品質，漲一塊錢老百姓都會不服氣，對此應該審慎考慮。
留言 3
Josh Huang / 황위륜
然後工會還要求全部員工加薪1萬元？
37分鐘前
Gino
這是那個加薪自肥又記功的董事長嗎？
4小時前
Michael Kuo
蔡英文時期酬庸網軍酬庸進駐台鐵至今腐敗發酵罷了
5小時前
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