逃避川普鉅額關稅　美進口商大肆建造保稅倉庫

美國總統川普針對美國進口貨物祭出高額關稅，藉此迫使世界各國與美國進行貿易談判，除了對國際貿易產生嚴重影響，其本土進出口貿易商的營運也因此受挫，使進口商正在大肆興建可延遲繳付稅款的保稅倉庫，藉此等待營運條件改善。

路透報導指出，目前美國境內共有1700座保稅倉庫（bonded warehouse），由於存放在該類型倉儲之內、來自外國的貨物，在離倉時才須繳納關稅，因此在目前極度動盪的環境下，提供貿易商更有效運用手中流動資金的操作方式，根據統計，目前該類型倉儲之中，約有30%的貨物來自中國，貿易商則正在持續擴大其規模，藉此等候川普（Donald Trump）政府政策出現轉變。

報導表示，目前美國境內保稅倉庫之中，存放的中國貨物包括了衣物到汽車零件，不一而足，且由於川普政府對中國貨物祭出極高稅率的手段，使多數倉庫的容量都已接近滿載，存放的費用也因此水漲船高。

根據4個產業消息來源說法，有鑑於存儲費用激增，許多公司都已向美國海關與邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection）提出擴增保稅倉庫容量的申請，其中，位於猶他州的物流公司LVK就正在將旗下的倉儲改建為保稅倉庫，以因應近期的關稅政策影響，且該公司執行長巴奈特（Maggie Barnett）預估儲放費用飆漲的情形仍將持續3至4個月。標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）物流鏈研究小組召集人羅傑斯（Chris Rogers）則表示建造保稅倉庫「不但花錢也花時間」，但是規模較大的企業「只要將現有的倉庫改為保稅倉庫就行」。

據物流服務追蹤網站「WarehouseQuote」調查，在2024年年初時，美國保稅倉庫的租金約在一般倉儲的2倍左右，但是到了2025年年初，該倍數暴漲至4倍之多，曾在美國聯邦快遞（FedEx）擔任高階管理層、現為全球貿易顧問公司Trade Force Multiplier執行長的艾倫（Cindy Allen）表示產業界「藉由保稅倉庫減輕現金流負擔的急切情形與規模前所未見」。

艾倫表示在川普首屆任期之間，許多企業對於關稅政策抱持著自行吸收的態度，但長久以往，這樣的做法無疑侵蝕著企業的獲益能力，且必須開始尋找除了中國以外的供應來源，因此這一次「進口商不想再重蹈覆轍」。然而報導指出，急著建立大量保稅倉庫的作法仍存在高度風險，因為美國政府可能在90天的暫緩期結束之後，對全球各國貨物恢復高關稅手段，屆時美國進口商無論使用何種方式，恐怕都難逃繳納高額稅金的命運。