江啟臣會勘台中高鐵特區 促打造「鐵道經濟示範區」
立法院副院長江啟臣長期關心「臺中高鐵特區」周圍交通問題，除要求交通部規劃「國道一號新增匝道銜接高鐵特區」，也要求臺中市政府增加平面聯絡道路，希望透過車輛分流、道路車流引導，盼改善臺中高鐵特區交通。
江啟臣於今（24）日舉辦會勘，邀請交通部伍勝園次長、鐵道局楊正君局長、臺中市政府林育鴻副秘書長、市府交通局葉昭甫局長等相關單位與會，包含立委顏寬恒、黃健豪及市議員吳瓊華議員、林孟令、林昊佑都親自出席。
江啟臣指出，全臺第一大商場落腳臺中高鐵特區，又緊鄰臺鐵、捷運綠線，可望成為「鐵道經濟示範區」！然而，若交通出現狀況，恐讓一切都成空談。
江啟臣說，去年他曾兩次邀請交通部針對「臺中高鐵特區」的交通問題討論解方，其中在10月份更要求交通部與臺中市政府成立「專案小組」，整合中央、地方政府的資源，就整體評估、政策方向、規劃設計、經費問題共同會商。目前定調將由鐵道局補助97萬，臺中市政府代辦，進行「國道一號新增匝道銜接高鐵特區」初探作業。
江啟臣表示，高鐵臺中站每日旅客人數約7萬人次，預估未來「D-ONE第一大天地」商場完成以後，旅客人數將成倍數增長，再增加6到8萬人次，等於未來每日進入臺中高鐵特區的人次就會高達14萬，尤其商場工程估計明年底就會完成第一期，所以相關單位必須嚴正以待，相關計畫進度務必全力執行。
臺中市政府交通局葉昭甫局長指出，感謝江啟臣副院長多次協助召開協調會，目前除「國道一號新增匝道銜接高鐵特區」計畫，臺中市政府也在進行臺74線匝道拓寬交通評估作業，預計4月底完成；市府也正進行「高鐵東路打通銜接論子巷」、「高鐵五路(高鐵東路至站區一路)改為向西單行道」相關規劃，並規劃打除「高鐵東路二段、三段」、「高鐵東路」分隔島。
江啟臣補充，除了上述交通規劃內容，其實當年高鐵站剛蓋完的時候，就有預留一些增加匝道的設計，交通部應設法規劃，從匝道規劃高架直接連接到高鐵月臺，設法將平面、高架道路車流分流，應可有效紓解車流。
顏寬恒說，臺中高鐵將有一個全臺最大的商城，明年第一期就要完工，但是聯外交通問題還是沒辦法解決。不管是增設匝道，或者是匝道的拓寬延伸，還有高架直接延伸到高鐵站，這個部分都是可行，但重點是還是要先確立責任分工，才能有效推動。
黃健豪則提醒交通部「今天會有這個會勘，主要原因就是因為這個開發案，所以大家才會擔心說交通會即將堵塞，所以才要解決。」他強調，高鐵站對面的開發案，土地所有權是交通部鐵道局，後續營收也都是交由鐵道局，所以這種外部性問題，相關經費補助，鐵道局應該多分擔一點。
交通部伍勝園次長表示，有關「國道一號新增匝道銜接高鐵特區」計畫鐵道局會全力支持，至於臺74線增設匝道、匝道拓寬等事項，會將今日意見帶回去整理，明日專案小組會議時，會請相關單位探討可行性與相關計畫。
江啟臣也提到，除了高鐵特區問題，昨(23)日臺中市政府捷運工程局提送包含「「山線鐵路高架延伸烏日」及「海線鐵路雙軌暨部分高架化」兩項重大計劃中央與地方經費攤提修正報告書，希望鐵道局加速審查，不要一拖再拖，恐影響地方發展。
江啟臣強調，臺中市是第二大都，人口數持續成長，又為中臺灣樞紐，健全高速路網、發展軌道運輸是努力目標。去年他爭取1170萬中央補助，針對捷運紅線(崇德豐原線)進行可行性評估，今日決標，預計1 年內完成可行性評估；今年初立法院交通委員會考察，他也建議交通部應規劃「豐原-臺北」台鐵直達車，平衡南北臺中交通便利性，6月26日起將從每周直達車、半直達車共計32 班，提升到每周48 班，這兩項就是最具體的案例，希望未來中央、地方能有更密切的合作。
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