市值蒸發20％ 「電動汽車一哥」比亞迪海外失利 在歐洲逾萬輛車滯銷

中國比亞迪超越美國特斯拉，成為「全球電動汽車一哥」，進軍海外市場卻遇到麻煩，滯銷的車輛堆積如山。

該公司發現它在中國國內的快速成長公式不能複製在歐洲等大型海外市場，促使比亞迪A股走勢不振，近一年下挫14.7％，市值自去年夏天以來已蒸發20％。

近9個月比亞迪市值蒸發20％

根據《華爾街日報》3月12日報導，在去年底，比亞迪取代特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商，但是比亞迪的高層表示，進軍海外市場失利，問題包括市場需求疲軟、定價過高、品管，以及比亞迪應以多快的速度搶佔市場佔有率。

他們表示，該公司缺乏經驗，這體現在一些已經出現的問題上，例如汽車模具的處理以及歐洲倉庫堆積上萬輛汽車；相關人士透露，2023年底，已有超過1萬輛比亞迪乘用車仍然停放在歐洲倉庫等待出貨。

比亞迪以驚人的成長速度席捲電動車產業，主要是依靠中國國內市場，以總銷量計算，比亞迪已成為全球第一大汽車製造商。

然而，高層表示，比亞迪不可能實現今年外銷40萬輛汽車的內部預訂目標，而去年的銷量為242,765輛，原因是全球電動車銷量成長放緩以及比亞迪本身特有的問題。

比亞迪去年在歐洲僅賣出1.6萬輛車

根據Jato Dynamics統計的銷量數據，比亞迪2023年在歐洲只賣出16,000輛汽車，低於去年為歐洲大陸設定的內部目標。

比亞迪代表表示，《華爾街日報》的報導「與事實不符」，但是該公司沒有提供詳細資訊，更正該報導的內容。

「比亞迪對歐洲團隊等海外團隊所取得的成績感到非常滿意。」該代表指出，該公司出口電動車才兩年時間，對海外業務充滿信心。

在董事長王傳福的領導下，比亞迪希望追隨日本和南韓汽車製造商的腳步，打造全球品牌。

比亞迪去年出口量占比不到8％

比亞迪2023年銷量破300萬輛，達到302.4萬輛，增長61.9％，其中全年出口超24萬輛，增長334%，但是比起在中國國內的銷量278.4萬輛（占比約92％），出口量占比不到8％。

美國股神巴菲特投資持股的比亞迪正在建立堅實的基礎， 2023年收入約為40億美元，幾乎是前一年的兩倍。

只是好景不常，由於投資人普遍擔心電動車增速放緩，該公司市值自去年夏天以來已經蒸發20％，但仍在700億美元上方，高於美國福特汽車或通用汽車。

比亞迪的亞洲先驅有海外學習曲線。1991年，南韓現代汽車曾被迫召回幾乎所有在美國銷售的1986-89年Excel車款，這是當時最受美國人歡迎的房車，召回的原因是引擎問題可能引發失火，現代汽車透過提供超額保固服務贏得消費者的信任，後來其品質評級也提高了。

英國召回2,000輛比亞迪電動巴士

比亞迪儘量避免影響大量消費者的重大品質問題，但是影響乘用車和商用車的事件仍然發生。

例如，2024年1月份，倫敦的一輛比亞迪公車起火，全員平安無事，但仍促使英國當局召回近2,000輛比亞迪電動巴士；當局檢查事故原因後指出，車輛的暖氣、通風和空調系統有問題，如果無人看管，可能會自燃失火。

一項內部文件揭露從中國出口的乘用車在出售給消費者之前需要進行多少次修理或維修。他們表示，最近抵達日本的車輛表面有凹痕、刮痕等缺陷，需要更換零件才能滿足當地標準。另外一些運抵歐洲的中國車輛含有黴菌。問題不在於黴菌的存在，眾所周知黴菌會在長途運輸的汽車中生長，而是車輛沒有接受專業的電離過程處理以完全去除黴菌孢子。

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