【素人試駕】最適合都會女性的跨界休旅！Lexus UX200三個月試駕心得

經過了三個月的相處，UX可說是一部擁有競爭力的優良中高階跨界休旅車，但在許多細節處還是有著不小的進步空間。

這次試駕的UX200車色為極光鈦的烤漆，搭配整台車的現代化外型與突顯質感的光影層次真的相當好看，在都市中穿梭能夠吸引到許多目光；而UX車系就整體車長、車寬而言，都比自家RX、NX系列還顯得迷你許多，這樣的車格如果以都會用車的定位來看，確實能夠消弭許多大車停車時所會帶來的困擾，光是這點UX就足以吸引眾多女性駕駛的目光了。

首先要來談及這輛車引擎駕駛的感受，UX200搭載一具2.0升四缸自然進氣引擎，搭配Direct Shift-CVT無段變速箱，最大馬力173hp可於6600rpm產生，扭力則是在4400～4800rpm擁有20.8 kgm的最大輸出。駕駛模式在一般模式能夠確實反映出CVT無段變速箱的特性，擁有豪華車該有的圓滑柔順加速性，而且這具Direct Shift-CVT無段變速箱的起步齒輪設計，減緩了不少無段變速箱起步無力的問題，因此我認為對女性駕駛來說，UX200配置的引擎在力道、舒適度與穩定性三者的平衡是足夠的。

市區時這輛車搭載的ECO模式，適時的彌補這具引擎高油耗的缺陷，在一般模式下UX200油耗約為8.5～12km/L，ECO模式雖犧牲了些許的馬力與扭力，但卻能大大的提升油耗的效率至15～19 km/L，除此之外，在高速公路遠程行駛時若配合ACC跟車駕駛輔助系統，還可提供更良好的15～21 km/L油耗成效，可說是遠超越其他同級CUV或SUV，但當然UX200在動力性能方面相對同級就沒什麼亮點或是出色的表現了。

而UX200的底盤在車體晃動與避震緩衝上的舒適性，確實擁有不失豪華車應有的基本水準，在油門踩踏的細節上，UX200的油門踩踏感相對比較輕盈且不需要施重力踩踏，但由於CVT無段變速既有的特性，導致駕駛往往必須將轉速拉高至2500～3000rpm，油門的加速回饋才會擁有較敏銳的反應，無形中多少會降低一些行駛時的質感表現。

接下來說說UX200的內裝與功能細節，首先要提到的就是這個爭議很大的Remote Touch系統，這套系統確實是相當不順手的一種設計，許多情況使用下來都不比觸控面板來的簡單方便，而且它也不具備打字/手寫功能，導致駕駛在行駛過程中如遇到非得調整面板功能的情況時，仍需要特別分神操作，大大的提升了行駛間出意外的風險，因此我認為Remote Touch是這台車最大的缺點之一，同時也會是Lexus必需面對的最大課題。

另外UX200還提供了自動怠速熄火的功能，不過這個訴求節能的功能卻反而是UX200的一大硬傷，因為當車輛從怠速中重新啟動引擎時，這具引擎劇烈的抖動會大幅降低整體行車的舒適度與質感表現，這無疑是與UX200原本對於溫和穩定的訴求背道而馳，因此我往往是一上車就馬上將這項功能給手動關閉的。

不過若以安全性來說，榮獲Euro NCAP五星評等的UX200確實是表現出色，不僅搭載了Lexus Safety System+ 2.0安全系統，在行駛時的DRCC全速域跟車系統也能夠提供優良的半自動駕駛輔助機能，由於我會經常跨縣市移動，有了這項功能著實會大大降低許多長途駕駛的勞累感，也能進一步提高行駛安全性；此外PCS預警式防護系統也支援在停車與行駛途中，若偵測到障礙物車輛都有主動煞停的能力，隨時都能提供不管是駕駛本身、行人或是其他車輛最佳的防護效果。

整體而言UX200算是一部可圈可點的CUV車款，雖然仍有許多改善空間，但還是希望Lexus能繼續著墨精進UX系列，期望未來能見識到更傑出的改良版UX問世，也歡迎大家回去參閱我之前寫的UX開箱文喔～