「泰坦號」潛水器3千公尺下爆炸 5乘客亡.真相出爐
兩年前震驚全球的「泰坦號」潛水器爆炸事件，5名乘客計畫潛入海底3800公尺處，觀看鐵達尼號沈船，沒想到下潛1小時45分鐘後失聯，潛水器發生內爆，乘客當場死亡，罹難者包括潛水器公司執行長拉許在內。美國近日公布調查結果，直指意外「可以避免」，問題出在潛水器的設計、維修和操作，執行長拉許刻意忽視安全已構成犯罪，如果他沒有罹難，將會被追究刑責。許多前員工作證表示，拉許只在意節省成本，而且性格自大，不容被質疑，意外發生有跡可循。
兩年前2023年6月發生的「泰坦號」潛水器爆炸事件震驚全球，搭載5名乘客的潛水器，預計潛入海底3800公尺處，近距離觀賞鐵達尼號沈船，沒想到在下潛1小時45分鐘時失聯；4天後，潛水器殘骸在海底被發現，5名乘客因潛水器內爆，當場死亡，罹難者包括潛水器所屬公司「海洋之門」執行長拉許，他生前自稱是打破規則的人。
海洋之門執行長 拉許(2023)：「麥卡錫將軍曾說，要記得規則是用來打破的，我打破了一些規則建造，但我用邏輯和強大工程團隊打破常規。」
經過兩年多的調查，美國海岸防衛隊公布300多頁的報告，直指意外「可以避免」，問題出在潛水器的設計、維修和操作，「海洋之門」執行長拉許刻意忽視安全已構成犯罪，如果他沒有罹難，將會被追究刑責。
調查分析小組副主任 紐伯爾：「拉許先生要是生還，我們會建議司法部對他進行個別的犯罪調查。」
調查發現，潛水器下潛至3千3百公尺處，突然失去信號，隨後發生內爆，當時海上支援船上的人員，確實聽到微弱的爆裂聲，但沒有太在意，而且他們直到潛水器失聯超過七個小時，才向有關單位通報。
調查分析小組副主任 紐伯爾：「我認為事態嚴重，事實上，依我們的見解，潛水器是非法操作，讓付費的乘客坐上沒有證照、沒有登記的船，我從沒見過這樣的事。」
報告指出，碳纖維船體設計存在問題，「海洋之門」前員工在聽證會上證實，執行長拉許輕忽安全，無心科學研究，他只想降低成本，為了節省笨重船體的運送花費，他選擇用輕量化的碳纖維材質打造船體。
前"海洋之門"海上行動負責人 隆奎吉：「他強力施壓要完成工作，所以很多步驟都省略了，我為了完成任務而違反一些規定。」
美國知名導演卡麥隆，因為拍攝電影《鐵達尼號》，搭乘潛水器下潛30多次記錄鐵達尼號沈船，他同時也是潛水器製造商的老闆之一，具備足夠專業知識，他當時就認為「泰坦號」以碳纖維做材料，是很危險的。
美國導演 卡麥隆(2023)：「我們一直都知道這是錯誤的材質，用在潛水器上，因為每一次壓力的循環，會累加損害，這是潛在的危險，這一切讓人沒信心，最後導致了悲劇。」
報告也揭露驚人事實，原來「泰坦號」的駕駛員，包括執行長拉許在內，都沒有經過合格的訓練，也沒有制定標準操作程序，更沒有執照，而且他們還盡可能地鑽漏洞，規避安全監督。
調查分析小組副主任 紐伯爾：「他們使用一種策略，其中一個辦法是不把泰坦號登記在任何一個國家下，所以就沒有機關監督，每艘船都要通過監督，即使是觀光船，都要被政府機關監督。」
拉許甚至買通政治人物，讓「泰坦號」暢行無阻。
前"海洋之門"員工 麥科伊：「他說我會買通國會議員，然後基本上所有麻煩都會消失。」
意外發生前一年，「泰坦號」幾次下潛過程中發生碰撞，潛水器還曾被鐵達尼號沈船卡住不動，負責操作的執行長拉許還因此崩潰，由另一名操作員接手脫困。事後，「海洋之門」未對碰撞損壞進行調查，執行長拉許也不當一回事，最終丟了性命，其他四名罹難者包括一名法國深海探險家、一名英國探險家，以及巴基斯坦富商與他19歲的兒子，罹難者家屬也向「海洋之門」提告，求償5千萬美金。
串流平台Netflix也製作了「泰坦號」事件紀錄片，當中大量訪問「海洋之門」的前員工，他們表示執行長拉許極為自大，不允許任何質疑的聲音，許多人擔心會出意外而辭職，或是被開除，他們都私下祈禱「泰坦號」千萬不要營運，因為害怕那會是一趟死亡之旅。
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