高鐵調整超尖峰運能 10/8起每週五增8班
中秋、教師節連假高鐵乘客擠爆引發民怨，為避免「下班通勤潮」再度強碰「連假返鄉潮」，高鐵趕在國慶疏運前調整營運模式。自10月8日起每週五傍晚5時至晚間9時「超尖峰時段」，加密南港、台北至台中的南下班次，4小時內安排8班，除商務車廂外，採全車自由座，增加台中以北短程旅客的載運空間。
新措施瞄準中秋連假暴露出的疏運痛點。9月24日高鐵單日旅運量創下34萬7,970人次新高，9月24日至9月29日共疏運178萬8,815人次。大量自由座旅客集中候車，不僅讓車站排隊人數暴增，也壓縮對號座旅客進出月台及上下車動線，甚至出現對號座乘客差點無法上車、自由座人潮湧入商務車廂等情況，引發不少旅客抱怨。
高鐵事後檢視發現，每週五傍晚5時至晚間9時原本就是通勤尖峰，一旦碰上連假前夕，大批返鄉旅客提前出發，兩股人潮同時湧入，自由座需求便快速放大，其中又以台中以北的桃園、新竹、台中等區間最為壅擠。
因此，高鐵提出因應對策，10月8日國慶連假前最後工作日為首度實戰。當天將從南港或台北密集安排南下至台中的列車，沿途停靠各站，並擴增自由座配置至9節或11節，藉以優先消化短程旅客，避免排隊人潮再度回堵。
在新車尚未加入營運、現有34組列車運用接近極限的情況下，高鐵祭出「特別調度」，將原先列車進入基地再折返的程序，改為月台快速折返，最快12分鐘即可重新發車，省下約1小時調度時間。原本維持超尖峰班次密度可能須要8組列車，透過新調度方式，可降至5組列車即可達成，在不增加車隊下進一步釋出運能。
此外，國慶疏運期間，規畫23班列車自由座擴大至9節或11節，10月8日另加開深夜延後收班車次，10月10日再增開北上列車，鼓勵旅客錯峰搭乘。這套超尖峰調度不只因應國慶連假，在明(2027)年7月新車上線前，每逢週五及連假前一日都將持續實施。
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