高雄國際機場旅運量將破天花板 新航廈工程初見端倪
高雄機場今年1-7月的國際線旅運量已達396萬人次，預估全年上看700萬人次，超越現有國際航廈年容量609萬人次的規模。所幸新航廈整建工程已初見端倪，預估完工後，航廈容量可達1,650萬人次。
位在高雄小港區的高雄國際機場前身是二戰時期日軍使用的小港飛行場，戰後一度成為中華民國空軍基地，直到1965年才改為民航機場，並在1969年升格為高雄國際機場、1972年正式開啟國際航線。
高雄機場新建的東側立體停車場已見端倪，預計明年6月啟用。(吳琍君攝)
由於歷史悠久，占地僅269公頃且僅有單跑道的高雄機場既有兩座航廈，包括年容量609萬人次的國際航廈與年容量420萬人次的國內航廈均已老舊不堪。因此交通部民用航空局正積極推動可同時容納國內外1,650萬人次的新航廈整建工程，只是腹地有限且須維持航廈正常營運，因此難度相當高。
高雄機場新建的東側立體停車場已見端倪，預計明年6月啟用。(吳琍君攝)
民航局長何淑萍指出，目前最大的挑戰就是高雄機場今年國際線旅運量即將超過既有國際航廈的年容量。她說：『(原音)高雄機場目前包含國籍跟外籍有26家航空公司，飛航35個國際航點。(民國)114年(西元2025年)的國際運量大概是574萬人次，那我們今年的1-7月國際線就已經達到了396萬，所以我們預估今年應該是可以達到700萬。所以說整個高雄機場整體國際的航線，現在是達到每周415班，已經較疫情前的368班，成長13%，那裡面日、韓大概佔了每周200班，其他都是東南亞，平均承載率都在80%以上。』
高雄機場新建的東側立體停車場已見端倪，預計明年6月啟用。(吳琍君攝)
高雄機場新航廈將斥資新台幣880.8億，分兩期進行，第一期預計2032年完工、第二期則要到2040年才能完成。其中首期工程需從兩座航廈間切入，再分往南北拓展，蓋出新航廈東側和一條新登機廊廳後，再將國際航線轉入新航廈營運，才能接續邁向第二期工程，拆除舊國際航廈、繼續完成新航廈西側，最後拆除舊國內航廈。
高雄機場新建的東側立體停車場空拍圖。(民航局提供)
換言之，現有站前平面停車場將消失，成為新航廈東側用地；現有A滑行道也將北遷100公尺，以興建新登機廊廳。因此民航局目前正積極興建東側立體停車場，以滿足民眾施工期間的停車需求，預計明年6月啟用；但滑行道北移僅能利用夜間分階段施工，並於隔天配合機場營運、開場供航機起降，預計後年8月才能完成；至於新航廈東側與新登機廊廳則將於2028年招標、2032年正式啟用。(編輯：宋皖媛)
高雄機場新建的東側立體停車場空拍圖。(民航局提供)
高雄機場東側立體停車場完工後的示意圖。(民航局提供)
高雄機場東側立體停車場完工後的示意圖。(民航局提供)
高雄國際機場新航廈示意圖。(截自民航局簡報)