川習會前中國下訂500架波音 讀懂中國罕見的主動示弱
網路評論者James Jseng今天（3/8）發文指出，根據彭博社的報導，中國將在川習會前採購五百架波音737 ，消息一出，在X上面的很多中國人直接呆住，不是說要跟美國對抗嗎？不是要全面採用中國製造的民航機嗎？不是要打擊轟炸伊朗邪惡的美國嗎？怎麼現在，就直接跪下去了？
他表示，拜登時代的中美摩擦，中國的習慣動作就是拖，愛理不理，拖到美國國內政治輪換，總統換人，但這次是中國主動提出採購意向，而且還就卡在關稅升到145%跟川習會之間，這種主動性在中國外交行為裡極為罕見，代表北京判斷這次拖不下去了。
他進一步指出，145%的關稅不是談判姿態，是實質的經濟傷害，中國2024年對美出口放緩，外資撤離加速，製造業PMI在榮枯線邊緣徘徊，繼續對耗的成本已經超出北京的預期。
他同時分析，如果只是為了填補機隊缺口，繼續訂空巴就好，但那樣做對美方毫無讓步意義，川普沒有可以向選民交代的勝利，談判桌上也沒有任何鬆動的理由。
但是中國偏偏選波音，他認為此舉就是直接回應川普最在乎的貿易逆差，明顯奉送川普一個可以公開宣傳的成果，這是中國用商業語言說政治話語，用飛機訂單為降溫創造政治空間。
這對波音也是一筆好交易，他表示，波音目前深陷財務危機，2024年淨虧損超過110億美元，中國此時出手等於幫波音解套，這種雪中送炭的時機選擇在外交上具有遠超金額本身的份量。
不過這筆交易背後，C919的產能破口，才是最不能說的那個理由
他說，中官方敘事一直是C919即將取代進口客機，但現實是C919自2023年商業運營至今交付不超過十架，年產能不足二十架，而中國每年需要三百到五百架新機補充機隊。
他同時表示，如果繼續排斥波音，只靠空巴，問題是空巴已將大量產能優先分配給歐洲跟中東客戶，中國航空公司正在排隊，機隊老化跟航班運力不足會直接打擊國內消費復甦的節奏，這是北京當前最承受不起的政治風險。五百架波音，某種程度上是中國用進口飛機掩蓋國產飛機產能謊言的緩衝墊。
不過他認為這筆訂單代表的不是中美和解，而是雙方同時在做風險管理，中國用可量化的經濟讓步換取關稅降溫，爭取時間完成半導體跟AI基礎設施的自主替代，美方用一份可以展示的對華勝利換取國內政治需要的空間。
他研判，真正值得盯緊的，是六個月後關稅是否實質下調，晶片管制是否出現豁免例外，C919是否獲准飛往歐美航線。
他還說，這些飛機顯然就是談判的籌碼，但真正想看的是，消息公布的時候，中國的小粉紅臉上，會是什麼表情？