釜山大暴雨！ 鐵道工地大淹水 南韓「天坑恐懼」再起
才經歷異常高溫的南韓，周末降下大暴雨，慶尚南道的「巨濟市」，雨量飆破200毫米，釜山地區也雨量驚人，還造成鐵道工地大淹水。由於釜山暴雨後，路面經常塌陷出現天坑，造成居民恐慌。專家表示，除了極端天氣，地底施工不良，也是造成天坑的主要原因。
南韓再遭遇極端氣候挑戰，大暴雨導致各地災情頻傳，尤以慶尚南道雨量最為驚人。暴雨造成多處淹水、車輛翻覆及地下道封閉等緊急狀況。此外，南韓天坑問題日益嚴重，近十年已發生上千起類似案件，平均每年高達173起。專家指出天坑成因主要與地下水流動及工程處理不當有關，而極端氣候如暴雨及異常低溫更加劇了這一問題，嚴重威脅民眾安全與生活。
慶尚南道和釜山地區於周末遭遇大暴雨侵襲，造成嚴重災情。慶尚南道密陽市一處公寓地下電機室在13日晚間11點09分左右進水，消防員緊急進行抽水作業。巨濟市觀測到236.6毫米的暴雨，導致車輛翻覆及地下道淹水而緊急封閉。釜山地區從晚間10點至午夜期間，沙上區的交叉路口與一間飯店的停車場發生淹水，消防單位總共抽出308噸積水。近200毫米的大雨還造成釜山沙上的鐵道工地被大水淹沒，引發民眾擔憂4月時的天坑災情可能重演。
天坑是指地表下方形成空間，被稱為洞穴或空洞，該空間無法支撐地表部分，導致地表在某個時刻發生塌陷。在南韓，這類事件似乎越來越常發生，近十年就有上千起類似案件，平均每年高達173起。天坑附近花店老闆表示，塌陷並非開始於小洞，而是整個坍塌下來，兩邊砰砰的塌陷。附近居民則表示，在同一地點已發生過兩次類似事件，開車經過時感到相當不安，不知道什麼時候又會發生這種現象。
今年3月，首爾江東區發生一起嚴重天坑事故，一輛白色車輛遭寬20公尺深30公尺的天坑吞沒，造成一人死亡。儘管事故現場已經修復，但附近花店老闆仍無法安心，表示塌陷範圍很大，形容自己像得了恐慌症，一聽到奇怪聲響就焦慮到睡不著覺。
延世大學土木工程名譽教授崔元哲（音譯）表示，城市地區的天坑主要有兩個原因：一個是與工程相關，另一個是地下水。略帶黏性的水在地下流動，悄悄把土壤沖走，一開始可能只是小洞，久而久之造成上方土壤跟著陷落，坑洞越變越大，就形成所謂的天坑。崔元哲強調，自來水管的壓力比下水道來說壓力多了3.5倍，因為壓力比較大，所以短時間內有可能發生地面塌陷。
其次，工程引起的天坑也不在少數，多數與挖隧道處理不當有關。雖然南韓近5年的地層下陷事故已從2020年的284起減少到102起，但面積超過9平方公尺、深度超過2公尺的天坑比例卻高達6.6%。有些天坑發生前並非毫無預兆，例如首爾江東區靠近天坑處的加油站早在2月就開始出現高低差和裂縫，而且縫隙越變越大，而這個地點附近正好在進行地鐵延長施工。
類似的情形也發生在釜山。今年4月13日，釜山一處人行道中央發生了一起寬3公尺、深5公尺的天坑，幸好沒有人員傷亡。沒想到事隔一天，200公尺遠的地方又發生另一次地層下陷。釜山地鐵沙上路段工程已經進行第10年，在這工地附近從2023年起截至今年4月，發生地面塌陷的意外事故一共高達14件。去年該地區也有消防署車輛卡在突然陷落的道路中的事件，證實與鐵道施工不當有關。
首爾大學地球環境科教授李姜根（音譯）表示，統計在南韓的天坑也好發於春夏時節。如果突然間下大雨，例如一小時下100毫米的雨量，如果地下有任何可以讓地下水流動的小路徑，水就會以非常強大的水壓流過。除了極端暴雨是原因之一，冬季異常低溫導致土壤裡的水反覆結凍再融化，也容易導致地基不穩，一到夏天暴雨來襲就容易坍塌。李姜根進一步解釋，土壤凍結時，土壤中的水分會結冰，當它再次融化時，地基的支撐力會減弱，如果這種過程反覆發生，然後夏季又遇到集中豪雨，水就可以透過這些軟弱的地基再次擴大空洞。
今年南韓先後歷經史上第二短的梅雨季，緊接首爾就在7月上旬迎來破紀錄的高溫，中間又夾雜異常大暴雨，各種氣候災情不只衝擊民生經濟，也威脅著人類生命。
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