日本慘遭超車! 歐洲市場被逆轉6% 中國乘用車市占率首度領先
Newtalk新聞
據《日本經濟新聞》網站 2 日報導，今年 5 月，中國乘用車在歐洲的市占率首次超過日本。
報導稱，歐洲汽車製造商協會5月份的新車銷量統計資料顯示，中國汽車與日本汽車的市占率已發生逆轉。5 家中國汽車製造商在 31 個歐洲國家共售出 13.841 萬輛汽車，同比增長 65%。五家車企分別是比亞迪、上海汽車集團、浙江吉利控股集團、奇瑞汽車公司以及浙江零跑科技公司。
另一方面，6 家日本汽車製造商在歐洲 31 國的汽車銷量為 13.0424 萬輛，同比下降 3%。六家車企分別是豐田、日產、鈴木、馬自達、本田和三菱汽車公司。中國車企銷量比日本車企高出 6%。
歐洲汽車製造商協會自 4 月起將吉利等三家中國車企納入統計範圍，並將瑞典富豪汽車公司的汽車銷量計入吉利控股。
報導稱，歐盟於 2024 年秋季對中國電動汽車加徵關稅。新關稅稅率最高在 10% 的稅率基礎上提升了 35.3 個百分點，達 45.3%。
不過，中國車企仍然保持較高的成本競爭力。據比價網站「電動汽車資料庫」統計，比亞迪電動汽車「海豚衝浪Boost」在德國的起售價為26,990歐元，比同類車型雷諾 5 E-Tech 便宜 3%。
除純電動汽車外，比亞迪還擴大對歐洲的插電式混合動力汽車出口，這類汽車不在關稅加征範圍。今年 5 月，比亞迪在 31 個歐洲主要國家的銷量增至去年同期的 2.4倍。
德國於 2026 年 1 月啟動了一項新計畫，為購買新的純電動汽車和插電式混合動力汽車提供最高 6,000 歐元的補貼。瑞典在取消電動汽車購置補貼後，恢復了對低收入家庭的補貼，而義大利則擴大了扶持力度。
報導稱，日本企業在混合動力汽車的燃油效率方面有較高口碑，但由於電動汽車產品線有限，無法享受到各國政府優惠政策的紅利。
德國汽車研究中心的貝婭特麗克絲表示：「歐洲消費者在考慮購買電動汽車時，不會將日本車列為備選。」報導最後說，日本汽車存在感日益下降，而中國汽車在歐洲市場的影響力則與日俱增。