海保署辦海廢論壇17國來台 美國國家海洋暨大氣總署首度參與

海洋委員會海洋保育署9月29日舉辦「2026海洋環境暨海廢治理國際論壇」，邀請加拿大、美國、日本等全球17國、30位國際專家共同參與，其中包含首度參與的美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）。海保署也和國際海廢研究龍頭機構展開合作，要完善海廢治理與研究知識分享。

海保署與海洋微塑膠研究龍頭簽MOU 交流海廢治理

海保署長陸曉筠表示，今年8月，海保署與美國夏威夷太平洋大學海洋廢棄物研究中心（Hawaiʻi Pacific University’s Center for Marine Debris Research CMDR）簽署合作備忘錄，雙方將從「專業與資訊交流」、「知識分享」、「機構合作」及「利害關係人參與」等四大方向合作。

雙方也在當天舉辦首屆「國際廢棄漁具預防工作坊」，針對海洋廢棄物治理、廢棄漁具、來源分析及循環再利用等經驗分享。陸曉筠受訪時補充，這次合作雙方都希望協助建立海廢溯源，加強治理與進入循環經濟，兩邊的海廢再生聯盟會有進一步合作。

陸曉筠表示，夏威夷太平洋大學是研究海洋微塑膠的著名單位，透過MOU，台灣可以交流更多微塑膠檢測的技術與經驗。在其他方面，台灣的《海洋污染法》可成為治理船隻油污的工具；台灣的海廢藝術則能將廢棄物引入循環經濟。

海委會副主委吳欣修表示，目前中央共設置125處水質監測站，可以檢測水質、底泥等，也能以進一步了解微塑膠狀況，行政院新一期治水計畫將再增加80處監測點，作為了解海洋現況的重要科學依據。

「德翔台北」擱淺油污事件10周年 國外專家分享快速應變機制

2016年3月10日，「德翔台北」輪在新北市石門外海擱淺，船上載運505噸燃料與油，大量洩漏至周邊海域，嚴重破壞海洋生態。事件至今10週年，當時參與應變小組的環輿科技公司總經理管永愷在分享會上回顧當時經過，和國外來的專家討論預防與應變機制。

日本海上災害防治中心課長桓本英臣分享經驗，可建置一套油污染的「緊急應變模組」，將所需裝備全部裝在一個貨櫃之中，在發生重大油污或有毒化學品外洩事故時，能透過現成的車輛快速部署到岸邊。

英國海事顧問公司Gorton Consultancy Limited總經理斯莫爾（Joseph Small）說明，這類貨櫃船有毒有害物質（HNS）受到國際海運貨物規則的約束，必須標註IMDG代碼，航運界也有通用的船位座標系統，可標註出不同貨櫃在船上哪一個位置。必須在船隻出發前事先掌握這些資訊，做好風險控管，若發生海難或突發事件，就可以做出規劃、快速展開救援。

法國水域污染事故研究調查中心（CEDRE）副總監塔米克（Nicolas Tamic）也補充，隨著航運業推動淨零碳排，氨氣等新型替代燃料也越加常見，未來要面對的可能不只是油污。由於氨具有毒性，可能溶於水並對環境生態、人體造成影響，必須重視這類新型污染，提前展開科學分析與應變演練。

完備國內法規 科研也要跟進

陸曉筠說，海洋污染沒有國界，台灣負起對海的責任，已建立穩定政策法規，包含相關法律與白皮書。在污染防治與應變上，建置24小時全天監控系統，完善緊急處理的設備、人力與資材，並加強人才培訓。

中山大學在現場也展出了最新研發的油污監測系統，包含人工智慧視覺辨識，可以即時偵測海面上是否有油污，不論是空拍機、監視器或是民眾手機拍攝到的照片，都可以透過系統判斷出哪裡有油污、是哪艘船排放的。同一套系統模型也可以延伸訓練辨識海廢或其他特定污染物排放。

但實務上，更多事件發生在夜間或是能見度不足，而難以拍照，中山大學也開發出「Oilwatch」，使用偏振長波紅外線技術偵測油污。實驗室成員解釋，因為油一定會浮在水面上形成油膜，與底下的水產生些微的溫度差異，可以藉此精準偵測出油污範圍，經過實驗，即便倒進僅一個瓶蓋的油，也可以完整偵測出範圍