依然坐穩中大型房車寶座？　全新第九代 Toyota Camry 油電旗艦版 試駕

Toyota Camry 自 1982 年問世以來，迄今已發展九個世代，在全球 100 多個市場累計售出超過 1900 萬台，年銷量超過 70 萬台，是同級車最受歡迎的車款之一。而 Toyota 總代理和泰汽車自 1989 年起以日裔美製方式導入台灣市場，並自第五代起導入國產化，於 2018 年時將第八代車型改為日本進口方式導入，並於 2021 年 3 月正式發表販售中期改款車型。在此期間，Camry 車系在台持續稱霸中大型房車市場，並連續 16 年奪得中大型房車的銷售霸主。

而本次受和泰汽車邀約進行試駕體驗的車型則為 2023 年 11 月 15 日，Toyota 於美國洛杉磯車展首度發表 (原廠代號為 XV80) 的全新第九代大改款 Camry 車系，總代理和泰汽車於今年 6 月 11 日宣布正式展開預售作業，並於本月 4 日以全新大改款之姿正式在台上市，年販目標為 6,000 輛。全新第九代 camry 維持提供 2.0 升直列四缸自然進氣引擎以及 2.5 升直列四缸自然進氣引擎搭配 Toyota 第五代油電動力科技，並於油電車型上新增頂規油電旗艦款 (原第八代僅提供油電尊爵版單一編成)，其車型編成及正式建議售價分別為：汽油 2.0L 豪華版 (新臺幣 98.5萬元起)、汽油 2.0L 旗艦版 (新臺幣 110.9 萬元起)、油電 2.5L (新臺幣 112.9 萬元起)、油電 2.5L 旗艦版 (新臺幣 125 萬元起)。

圖為和泰汽車 黃南光 董事長 (右)、和泰汽車 蘇純興 總經理 (左)、Toyota Motor Company 太長根嘉紀 總工程師 (中) 合影。

本次試駕車型為總代理和泰汽車於 2024 年 7 月 4 日所發表上市的第九代大改款 Toyota Camry Hybrid 油電 2.5L 旗艦版，其正式建議售價為新臺幣 125 萬元起。

新在哪裡？
●車身尺寸 (除車長+35) 與引擎排氣量皆與改款前相同
●2.5L 油電車型新增售價 125 萬的油電旗艦版 (原先僅提供油電尊爵版單一編成)
外觀>>>
●採〝Energetic Beauty〞奔放動感之美設計語彙。
●為求吸引對車輛外觀更重視的客群，以「簡潔設計」、「高級感」、「科技感」、「運動感」打造。
●車頭重心拉低、採雙髻鯊造型與寬闊下氣壩設計→侵略性。
●下氣壩→結合橫條與菱格網狀、寬闊水箱罩。
●氣壩兩側進氣孔→增強散熱效率、降低風阻效果。
●銳利 C 字型 LED 頭燈(油電尊爵/旗艦、汽油旗艦:採上下雙眼式；入門汽油豪華:單眼 Bi-beam)
●車側：C 柱變窄，車窗向後延伸→更流線外觀造型。
●車尾：LED 尾燈延續車頭雙髻鯊造型，與尾部線條呼應。(油電尊爵/旗艦、汽油旗艦:採全 LED 型式；入門汽油豪華:倒車燈、方向燈採鹵素型式)。
●新 Beyond Zero HEV 車型銘板。
●車色：提供五種車漆選擇(鉑鑽白、尊爵黑、極光銀、極羨紅、晶曜銅)，原先雪豹白改為鉑鑽白、原古銅棕改為晶曜銅。
內裝>>>
●全新內裝造型，儀表台、控制區域、中央扶手設計變更。
●以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。
●內裝設計：採吉他弦造型與副駕出風口葉片融為一體→達成造型結合功能性。
●方向盤：全新三幅式，包含四向電動調整。
●多樣化大型置物空間、新增無線充電座(僅入門汽油豪華版未搭載)。
●座椅改善：支撐力加強、分散坐姿壓力、加強的包覆感。
●內裝顏色：提供黑色內裝設定。
●(油電旗艦、汽油旗艦)數位儀錶板：原雙環式附 7 吋全彩數位升級至 12.3 吋(+5.3)；並具備一般、單環、雙環等多樣模式選擇。
●(油電尊爵、汽油豪華)數位儀錶板：原雙環式附 4.2 吋全彩數位升級至 7 吋(+2.8)。
●中央主機螢幕：提升螢幕解析度、具備無線 CP/有線 AA。
●HUD 抬頭顯示器：僅頂規油電旗艦版搭載，提供包括：RSA、LTA、ACC、檔位、時速顯示；多種模式：全顯示、Sport/Eco、標準、簡易等 4 種模式選擇。
●E-mirror：僅頂規油電旗艦版搭載，具備數位/一般模式。
●NVH 寧靜度提升：多項細部加強提升車室寧靜度，包括:填滿 C 字凹槽防雨膠條、引擎蓋角度調整→減少風切聲、車頂雨車門吸音棉位置調整、引擎腳優化。
動力>>>
油電：
●採用第五代油電系統，改採鋰電池→重量減輕 7.7 kg。
●採用全新動力控制單元 (PCU)，使綜效馬力提升至 230ps(+12)。
●維持採用 2,487cc 代號為 A25A-FXS 的 2.5 升直列四缸自然進氣引擎，搭配提供多元駕駛模式的 E-CVT 無段變速箱以及前輪驅動配置。
●延續提供多元駕駛模式：EV/Eco/Normal/Sport；Sport 模式提供更顯著加速感。
●最大馬力：186ps(+8)、綜效230ps(+12)、最大扭力：22.5kgm/3,600-5200rpm。
●平均油耗：25.3km/L(+0.7)。
汽油：
●維持採用 1,987cc 代號 M20A-FKS 的 2.0 升直列四缸引擎，搭配前輪驅動配置。
●最大馬力：171ps(-2)/6,600rpm、最大扭力：20.7kgm(-0.3)/4,400-4,900rpm。
●平均油耗：16.3km/L(+0.1)。
●全車系：動力轉向系統優化、油門踏板行程縮短。
●懸吊系統：前：獨立麥花臣式前懸吊、後：獨立雙 A 臂式後懸吊系統。
安全>>>
●全車系標配 Toyota Safety Sense 3.0 (PCS 預警式防護功能、LTA 車道偏離、ACC 主動式車距維持、RSA 限速辨識輔助、AHB 智慧型遠光燈自動切換)。
●8 具 SRS 安全氣囊→全車系標配，並新增前座中央氣囊。

外觀方面，全新第九代 Toyota Camry 車身尺碼相較改款前第八代車型僅車長增加 35mm 來到了 4,920mm 之外，其餘維持與改款前相同為：長 4,920mm 寬 1,840mm x 高 1,445mm，軸距亦維持在 2,825mm 的表現。採用全新〝Energetic Beauty〞奔放動感之美設計語彙，車頭整體造型與自家 Prius 極其相似，車頭重心拉低、採全新銳利 C 字型 LED 頭燈組搭配雙髻鯊造型結合寬闊下氣壩設計，呈現出過往 Camry 車系所沒有的侵略性前視造型。同時，在前方下氣壩採用橫條及菱格網狀設計，搭配氣壩兩側進氣孔，以增強散熱效率、降低風阻效果。來到車側，車側由一道顯眼的肌理線條貫穿，搭配變窄的 C 柱與向後延伸的車窗，一路延伸至車尾 C 字型 LED 尾燈組，與車頭雙髻鯊造型相互呼應，彰顯簡潔線條的視覺氛圍。胎圈尺碼方面，在入門汽油豪華、油電尊爵車型上搭載 17 吋多幅式鋁圈；而本次式駕車型油電旗艦、汽油旗艦車型上則升級至 18 吋雙色切削式鋁圈，其胎圈尺碼為 235/45 R18。車色方面，將先雪豹白與古銅棕變更，全車系提供極羨紅、鉑鑽白(新)、極光銀、尊爵黑、晶曜銅(新)等 5 種顏色選擇。

全新第九代 Toyota Camry 採用全新〝Energetic Beauty〞奔放動感之美設計語彙，車頭整體造型與自家 Prius 極其相似。

車頭重心拉低，創造出年輕、侵略性的前視造型。

採用全新銳利的 C 字型 LED 頭燈組，在本次試駕的油電旗艦版與油電尊爵、汽油旗艦車型上皆採用上下雙眼式；而入門汽油豪華版則是採單眼Bi-beam 型式。

全新造型的氣壩兩側進氣孔，擁有增強散熱效率、降低風阻效果。

車頭採用 Toyota 新世代雙髻鯊造型與寬闊下氣壩設計，並於氣壩內部採用橫條與菱格網狀鋪陳，創造出侵略性、霸氣的視覺感受。

全新第九代 Toyota Camry 車身尺碼相較改款前第八代車型僅車長增加 35mm 來到了 4,920mm 之外，其餘維持與改款前相同為：長 4,920mm 寬 1,840mm x 高 1,445mm，軸距亦維持在 2,825mm 的表現。

配胎方面，在入門汽油豪華、油電尊爵車型上搭載 17 吋多幅式鋁圈；而本次式駕車型油電旗艦、汽油旗艦車型上則升級至 18 吋雙色切削式鋁圈，其胎圈尺碼為 235/45 R18。

後視鏡上方配置方向燈與車側鏡頭，並於後視鏡上蓋配置了四橫條風阻導流設計，有效降低風阻。

油電車型在兩側葉子板上方享有新 Beyond Zero HEV 車型銘板。

車門把手上擁有觸摸式 Keyless 免持鑰匙系統與傳統鑰匙座。

車側方面，車側由一道顯眼的肌理線條貫穿，搭配變窄的 C 柱與向後延伸的車窗，創造出歷代 Camry 所沒有的流線外觀造型。

後尾廂上方配有一體合成的小鴨尾設定，相當具質感。

尾廂蓋上整合了 CAMRY 字樣徽飾，這也是近幾年車壇流行的新設計。

車尾 C 字型 LED 尾燈組，與車頭雙髻鯊造型相互呼應，彰顯簡潔線條的視覺氛圍。

尾廂下方與車側葉子板同樣配有新世代 Beyond Zero HEV 車型銘板。

車尾後保險桿採圓潤設定，並於下方配有防刮材質包覆，而排氣管則採隱藏式設定。

自 C 柱向後延伸至尾門的流暢設計能夠提供穩定行駛的下壓力，而厚實的葉子版也使得車尾看起來更為飽滿。

內裝方面，第九代大改款 Toyota Camry 導入品牌最新家族設計語彙，與較早發表的 Crown 車系極其相似，整體視覺上更為簡潔，以大量水平線條設計結合吉他弦造型為設計靈感，與副駕出風口葉片融為一體，以達成造型結合功能性。方向盤採用全新三幅式設定，在油電尊爵/旗艦、汽油旗艦車型上更擁有真皮包覆搭配車縫線裝飾。此外，還提供大型置物空間、新增無線充電座(僅入門汽油豪華版未搭載)，在油電旗艦、汽油旗艦車型上，原雙環式附 7 吋升級至 12.3 吋(+5.3) 全彩數位儀表版，並具備一般、單環、雙環等多種模式選擇；而入門油電尊爵、汽油豪華車型上則由原先雙環式附 4.2 吋升級至 7 吋(+2.8)；中央主機螢幕上，本次大改款車型亦提升螢幕解析度，且具備無線 CP/有線 AA，並於油電旗艦、汽油旗艦車型上導入 12.3 吋搭配原廠導航系統附語音助理功能，入門油電尊爵、汽油豪華車型則採用 8 吋型式。本次試駕的油電 2.5L 旗艦版車型上更搭載多項豪華配備，除擁有全新的 E-mirror 提供更好的視野與安全性外，更標配 HUD 抬頭顯示器、雙前座真皮通風座椅+類麂皮、駕駛座迎賓與記憶功能、雙前座電動八向調整及雙前座通風功能、後座可電調傾斜座椅((傾斜調整可達 8 度)、三區恆溫空調系統、後座中央扶手控制面板、中央扶手便利開口等等，在展現科技內裝風貌之餘，更不忘升級後座乘坐體驗。

第九代大改款 Toyota Camry 車系導入了品牌最新家族設計語彙，與較早所發表的 Crown 車系極其相似，整體視覺上更為簡潔，並以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。

在本次試駕的頂規油電旗艦版車型上享有全新的 E-mirror 電子數位後視鏡，提供相當良好的視野與安全性。

全車系採用全新三幅式造型方向盤，在方向盤右側整合了 ACC 雷達車距控制系統、車道偏移與音響系統功能鍵；左側則是螢幕各項操作以及音量大小按鍵，並無配置換檔撥片，其粗度、握感相當適中。

本次試駕的油電 2.5L 旗艦車型享有 HUD 抬頭顯示器，其可提供包括：RSA、LTA、ACC、檔位、時速顯示；多種模式：全顯示、Sport/Eco、標準、簡易等 4 種模式選擇。

在油電旗艦、汽油旗艦車型上，將原先第八代車型所搭載的雙環式附 7 吋升級至 12.3 吋(+5.3) 全彩數位儀表版，並具備一般、單環、雙環等多種模式選擇，提供相當豐富的車輛資訊，繁體中文化的介面閱讀效果佳，雖不算眩目，但也提供足夠的資訊顯示能力與判讀性。

本次試駕的油電旗艦與汽油旗艦車型標配 12.3 吋中央觸控螢幕，具備無線連接功能，更享有原廠導航系統附語音助理功能，整體實用性可說升級不少。

中央觸控螢幕下方保留基礎操作按鍵，可控制通風座椅、空調風量等等。

在冷氣出風口下方新增了無線充電座(僅入門汽油豪華版未搭載)，側邊亦享有三組實體充電插座。

中央排檔座依舊維持傳統排檔型式，並非採時下流行的線傳排檔型式，稍嫌可惜。而在排檔座後方則整合了兩組置杯座、電子手煞車、Auto Hold 功能以及 EV/Eco/Normal/Sport 多元駕駛模式開關。

中央扶手掀起後可見到置物空間，內部設有1 個充電插座，底座則有提供止滑墊。

全新的內裝設計，採吉他弦造型為設計靈感，與副駕出風口葉片融為一體，以達成造型結合功能性。

打開手套廂，內部未植入絨毛鋪陳，因此放入物品後預期將會有些許噪音，這部分稍嫌可惜。

全新第九代 Camry 車系具備改良的座椅設定，其支撐力加強、分散坐姿壓力、加強的包覆感。坐進車內並沒有嚴重的壓迫感，寬闊的肩部設計提供很好的支撐力，而椅背的左右腰部也提供良好的包覆性。

本次試駕的油電 2.5L 旗艦版車型標配雙前座真皮通風座椅+類麂皮、駕駛座迎賓與記憶功能、雙前座電動八向調整及雙前座通風功能。

車檻上配置了類金屬樣式登車踏板，上方則鑲有 CAMRY 字體，提升整體座艙質感。

在內裝配色上，第九代 Camry 全車系僅提供黑色內裝設定，增添不少運動化氛圍，但對於不喜愛深色鋪陳的消費者來說，可就稍嫌暗沉些。

後座空間算是寬裕，三組頭枕可自行調整高度，地板中央隆起範圍不致過大，且椅面長度足夠，支托腿部的表現良好。

後座兩側皆配有手動遮陽簾。

本次試駕的油電 2.5L 旗艦版為頂規車型，因此享有豪華的後座中央扶手控制面板，可控制後座可電調傾斜座椅((傾斜調整可達 8 度)、第三區後座恆溫空調以及後排電動遮陽簾，後排舒適表現大幅提升。

在中央扶手控制面板前方，則不忘設置雙置物杯架，下方同樣享有隔音墊片。

後座乘客享有空調出風口，可調整風向及風量，下方設有 2 組 Type C 的電源插座。

行李廂置物空間深度與寬度具備一定水準，可惜的是本代車型未搭載後座椅背 6/4 分離傾倒，無法進一步擴充酬載機能，稍嫌可惜。

僅有頂規油電 2.5L 旗艦車型設有中央扶手便利開口。

Hybrid 油電系統的電池組置於後廂下方，而打開障板下方，以往備胎設定已不復見，改配基礎補胎劑與工具套組。

後尾廂採傳統手動開啟/關閉型式。

第九代 Toyota Camry 車型配備方面，2.0L 汽油豪華版擁有 17 吋銀色多幅式鋁圈、 LED Bi-Beam 頭燈、8 吋觸控式主機、7 吋全採數位儀表板、RVC 倒車影像輔助系統、8 具 SRS 氣囊以及 TSS 3.0 主動安全防護系統；而2.0L 汽油旗艦版則依上述再升級 18 吋雙色切削鋁圈、LED 兩眼式頭燈、前座椅電動調整(駕駛座 8 向/副駕駛座 4 向)、雙前座通風座椅與雙區恆溫空調、12.3 吋觸控式主機搭配 12.3 吋全彩數位式儀錶板結合衛星導航功能、自動防眩車內後視鏡、無線充電座、雨滴感應間歇式雨刷、PKSB 防碰撞輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座警示系統。2.5L 油電尊爵版則享有 LED 兩眼式頭燈、前座椅電動調整(駕駛座 8 向)搭配雙區恆溫空調、無線充電座、PKSB 防碰撞輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座警示系統；2.5L 油電旗艦版則依據上述油電尊爵版再升級 18 吋雙色切削鋁圈、前座椅電動調整 (駕駛座 8 向+記憶功能/副駕駛座 8 向)、雙前座通風座椅、後座電動調整座椅搭配後座中控面板、三區恆溫空調、12.3 吋觸控式主機結合 12.3 吋全彩數位式儀錶板+衛星導航功能、E-Mirror 電子式車內後視鏡、雨滴感應間歇式雨刷、後座遮陽簾、PVM 環景影像輔助系統、HUD 抬頭顯示器。

安全科技方面，第九代 Toyota Camry 全車系標準配備 Toyota Safety Sense 3.0，擁有包含 PCS預警式防護功能、LTA 車道偏離、ACC 主動式車距維持、RSA 限速辨識輔助、AHB 智慧型遠光燈自動切換等多項實用安全科技，同時更新增前座中央氣囊，以達成全車系標配 8 具 SRS 安全氣囊。而在本次試駕的油電 2.5L 旗艦版與油電尊爵/汽油旗艦版上，更享有 PKSB 防碰撞輔助系統、SEA 安全離座警示系統；至於便捷的 PVM 環景影像輔助系統(+底盤透視功能)部分，則僅頂規油電 2.5L 旗艦版標配。

第九代 Toyota Camry 全車系標準配備 Toyota Safety Sense 3.0，擁有包含 PCS預警式防護功能、LTA 車道偏離、ACC 主動式車距維持、RSA 限速辨識輔助、AHB 智慧型遠光燈自動切換等多項實用安全科技。

在本次試駕的油電 2.5L 旗艦版與油電尊爵/汽油旗艦版上，擁有 PKSB 防碰撞輔助系統、SEA 安全離座警示系統；至於便捷的 PVM 環景影像輔助系統(+底盤透視功能)部分，則僅頂規油電 2.5L 旗艦版標配。

全車系標配 8 具 SRS 安全氣囊。

動力配置方面，全新第九代 Toyota Camry 採用 TNGA-K 平台，其懸吊系統與煞車系統皆經過重新設計以實現平衡的操控性和舒適性，提供 2.0 升直列四缸自然進氣汽油引擎及 2.5 升直列四缸自然進氣引擎搭配 Hybrid 油電混合動力系統雙動力規格。汽油豪華/旗艦車型維持採用 2.0 升直列四缸自然進氣汽油引擎採用 Direct Shift-CVT 無段變速系統附 10 速序列式手自排，擁有 171PS / 6,600rpm 最大馬力與 20.7kg-m / 4,400~4,900rpm 的峰值扭力；而本次試駕的油電 2.5L 旗艦與油電 2.5L 尊爵車型上，亦維持採用 A25A-FXS 直列 4 汽缸自然進氣汽油引擎搭配第五代油電混合系統，結合 E-CVT 電子控制無段變速系統，最大綜效輸出可達 225PS 最大馬力、峰值扭力則可達 22.5kg-m / 3,600~5,200rpm。懸吊方面，全車系統一搭載前：獨立麥花臣式附防傾平衡桿、後：獨立雙 A 臂式附防傾平衡桿；煞車系統亦全車系統一標配四輪碟煞附智能輔助煞車系統 (ABS+EBD+BAS+BOS)。

本次試駕的油電 2.5L 旗艦與油電 2.5L 尊爵車型上，維持採用 A25A-FXS 直列 4 汽缸自然進氣汽油引擎搭配第五代油電混合系統，結合 E-CVT 電子控制無段變速系統，最大綜效輸出可達 225PS 最大馬力、峰值扭力則可達 22.5kg-m / 3,600~5,200rpm。

在 2.5L 油電旗艦/尊爵雙車型上，延續先前提供多元駕駛模式：包含 EV/Eco/Normal/Sport 等共 4 種模式選擇；而 Sport 模式設定上也提供較以往更顯著的加速感。

駕馭著全新第九代 Toyota Camry 油電 2.5L 旗艦版上路，在技術層面上為採用 Toyota 新世代 TNGA-K 平台搭配 Toyota 第五代油電動力科技所打造，在車體總重上較原第八代車型減輕了足足 10kg，不僅駕馭感受更為輕巧，同時藉由車身降低、車寬加寬的方式營造低重心的車身設計。因此動態表現上 Camry 車身前後配重更為均衡，行路感也更為穩重。過彎時雖然依舊會感受到些許側傾，但避震器的阻尼支撐感不錯，碎震的處理也更細膩。在操控表現上，因 Camry 車身尺碼的先天關係，車頭的指向性不到俐落的程度，不過方向盤的輔助力道適中，而且新的車體結構剛性更強，車尾的動態表現在比較激烈駕駛時很顯得穩固。而 Hybrid 車型講求的就是高靜肅性以及省電的特色，所以在一般道路行駛感受不到太多風切聲或雜音，如果使用 EV Mode 純電模式巡航，在市區寧靜車室空間讓人留下極佳的印象。而在本次第九代大改款車型上，原廠亦提及其 NVH 車輛寧靜度的提升，於多項細部加強提升車室寧靜度，包括:填滿 C 字凹槽防雨膠條、引擎蓋角度調整以減少風切聲、車頂雨車門吸音棉位置調整、引擎腳優化等等，在氣候不佳下著暴雨的實際體驗下，的確明顯感受出其整體車艙寧靜度的優化，有著朝向自家高級品牌 Lexus 看齊的體感。

平實、均衡、機件高可靠度的印象是一般大眾對於 Toyota 的看法，這也確實反應在銷售表現上，凡舉品牌旗下的 Yaris Cross、Corolla Cross 以及 Corolla Altis 等皆受到眾多青年族群的喜愛，甚至在中大型房車 Camry 也成為了顧家的中壯年人口的好選擇。此回大改款 Camry 在 TNGA-K 架構下所誕生，訴求更精實的駕駛體驗以及更智慧的安全科技，一改過去平淡的刻版印象，加上進口的身分與國產車型相當的售價，可望持續在中大型房車市場展露頭角。