M-AMG GT 4-Door Coupé首發，身懷千匹馬力零百加速僅2.1秒
先前以概念形式登場的Concept AMG GT XX，如今正式導入量產車陣容，並以全新M-AMG GT 4-Door Coupé身分完成全球首演，象徵AMG正式將純電性能推向全新層次。台灣市場導入時程與詳細規格，仍有待台灣賓士後續正式公布。
更多新聞：Genesis高性能電動超跑有千匹馬力！GV60 Magma橘色塗裝是學賓士AMG GT XX？
更多新聞：八天環遊世界！Concept AMG GT XX狂刷25項世界紀錄
在性能數據方面，全新M-AMG GT 4-Door Coupé最大輸出達1,169匹馬力，零百加速僅需2.1秒就能完成，將純電性能推至全新高度。而在補能效率方面，透過800V高壓架構與最高600kW超高速充電能力，僅需10分鐘即可補充超過460公里的(WLTP)續航里程，10%至80%電量補充時間，更壓縮至11分鐘，最高續航里程可達700公里。
驅動核心則來自三具全新開發的軸向磁通電動馬達，採前軸一具、後軸雙馬達配置。相較傳統徑向磁通馬達，軸向磁通馬達具備體積更小、結構更薄以及更高功率密度等優勢，能在更緊湊的空間內釋放更強大的扭力與持續輸出能力。
M-AMG也針對能源效率進行深度優化，系統搭配油冷技術與碳化矽逆變器設計，前軸馬達會在彈射起步、出彎加速，或者高動態操駕情境下精準介入，而當車輛進入平穩巡航狀態時，DCU則會主動切斷前軸動力連結，以降低能耗。這意味著M-AMG GT 4-Door Coupé不只是擁有狂暴輸出，更能有效管理每一分電能。
支撐強悍性能表現的另一項關鍵，則是全新AMG High Performance Electric Battery（AMG HP.EB）高性能電池系統。整套電池模組採用2,660顆圓柱形電芯，並導入直接冷卻技術，讓冷卻液能夠直接環繞每顆電芯流動，即使在連續彈射起步、高強度煞車動能回收等極限操駕條件下，仍能持續維持穩定輸出。
底盤部分則由AMG Active Ride Control主動氣壓懸吊、主動後軸轉向以及AMG Performance 4Matic+全可變四輪驅動系統共同組成。透過多項系統協同運作，不僅能在高速巡航時提供更高穩定性，也能於彎道中帶來更靈活且敏捷的操控反應，進一步兼顧日常使用與性能駕馭需求。
設計層面則延續Concept AMG GT XX所建立的新世代純電AMG識別，車頭採用AMG專屬直瀑式水箱護罩，中央星芒也導入發光設計，搭配星芒式日行燈造型，進一步強化視覺辨識度。車尾則使用極具未來感的六圓形渦輪風格尾燈設計，塑造出鮮明的純電性能形象。
車艙科技部分則以MB.OS車載系統作為核心，整合MBUX操作介面，讓性能不再只是單純機械輸出，而是一套可即時感知、調整與互動的數位體驗。AMG專屬介面可即時顯示動力輸出、車輛溫度、胎壓以及各項性能資訊，而MBUX Virtual Assistant更整合ChatGPT、Microsoft Bing與Google Gemini等AI功能，透過更自然的對話模式提升車內互動體驗。
延伸閱讀：
- 只開185公里保養竟噴133萬元！Mercedes-AMG One首保養帳單比新車還誇張
- 玉琳哥的愛車要絕版了？M-AMG SL43四缸動力恐走入歷史
- 全台僅此一輛！王陽明入手Brabus操刀SLS AMG，嗨喊：夢想成真
- 害怕假賓士真中國？Mercedes-Benz中資持股太高恐在美國禁售