標配MRCC、單一2.0汽油！Mazda跨界休旅CX-30四種規格89.9萬起

Written by: 邱志翔

繼日前媒體預賞會及公佈接單價後，Mazda今日假台北文創舉辦全新CX-30上市發表會，特別邀請CX-30產品主查佐賀 上人、設計師柳澤 亮來台詳解CX-30的開發歷程與設計美學，而全新CX-30也將在10/26(六)進駐全台展示中心。

MAZDA CX-30上市發表會。由左至右依序為台灣馬自達總經理三浦 忠、產品主查佐賀 上人、首席設計師柳澤 亮、台灣馬自達副總經理劉建良

台灣馬自達針對CX-30共規劃有單一動力、四種車規，正式售價分別為尊榮型89.9萬、頂級型96.9萬、旗艦型102.9萬與旗艦進化型 109.9 萬，車色共有9種選擇，包含新增的「極境灰」，其中御鐵黑、鈦金棕、飛梭銀、極粹白等4種車色為受訂生產，而CX-30入門車型與CX-3頂規版售價相當，就看消費者如何選擇了。

Mazda全新休旅產品CX-30今年3月於日內瓦車展首演，是次世代技術的第二彈車款，與新一代Mazda3共用底盤的跨界車型，產品定位介於CX-3與CX-5之間，並劃分在Mazda產品線小/中型車款當中。CX-30的車身尺碼設定為長寬高4,395×1,795×1,540mm，軸距為2655mm，可以看得出來車身較 CX-3 來得大、接近到 CX-5 的等級，而之所以使用兩位數的「30」，是為了強調 CX-30在設備、質感上都比 CX-3 來的先進許多。因此兩款車型最顯著的差異，就是目標客群的不同。

CX-30造型設計同樣採用Mazda3率先使用的新世代魂動設計美學「Charge and Release」，也就是從日本書法中使用的筆觸衍生而來的新精緻美學，強調了邊緣的美感。因此從頭到尾都可以看得出與 Mazda3 高度相似，另外全車四周都導入了塑料材質的設定，因此看起來更具越野風範。

CX-30的內裝鋪陳與Mazda3有高度一致，質感的堆疊與氛圍的營造在同級都屬上乘。以更精進的HMI人因工程技術，運用在MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，其8.8吋中央資訊顯示幕搭載新型態分割式畫面、增大多功能控制旋鈕、具備智慧型手機連結功能且採用升級版原廠衛星導航系統，加上Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器及7吋TFT全彩數位儀錶附多功能顯示幕，讓駕駛者能輕易獲取所需資訊，更能專注地享受駕馭。

聽覺表現也是CX-30重視的範疇之一，為達到MAZDA所強調之「寧靜的品質」，利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、特殊隔音纖維地毯、吸音功能腳踏墊及行李廂底板隔音毛絨毯來阻絕令人不適的噪音。另一方面，精心設計的全車音場，低音喇叭位於車頸兩側極大化低音效果，而中高音喇叭則位於車門且直接面向乘客以傳達更清澈的音質。無論配備8具揚聲器的音響系統，抑或具備12具揚聲器的BOSE®環繞音響，均能提供所有乘客最高規格的音樂盛宴。

國內導入的CX-30目前僅提供單一動力，也就是與Mazda3相同的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統附運動化模式，擁有165ps最大馬力及21.7kg-m的峰值扭力輸出。搭配全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術以及G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+，提高操控時的穩定性及車輛的反應，完美詮釋人馬一体的理念。

CX-30全車系標配7具輔助氣囊，並採用冷沖壓製程打造之最高強度鋼材車體結構，強化車輛發生碰撞時全車乘員的安全性。主動安全方面則是配備完善的i-ACTIVSENSE主動安全科技，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統。

高規車型搭載CTS巡航模式車道維持輔助系統，在時速55公里以下系統可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞，再加上SBS-R智慧倒車煞車輔助系統及SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統，使CX-30的安全防護更顯完備。

全新CX-30的導入，對Mazda而言，將會讓過去想買小休旅Size又嫌CX-3空間太小的消費者多了一個選擇，同時也能緩解打頭陣的新一代Mazda3銷量並沒有前代車型突出的問題，而對外也會讓國內已經相當火熱的小型休旅更加白熱化，對手包含Toyota C-HR、Mitsubishi Eclipse Cross等日系對手，甚至是即將上市的Volkswagen T-Cross、Skoda Kamiq等都列入掃射範圍。