以輕奢越野之姿吹起反攻號角，2025 Ford Kuga ACTIVE 1.5 EcoBoost
Written by: Jason Hu
現行 Kuga 自 2019 年上市以來已經在市場上征戰了 4 年之久，在面對眾多中型休旅車的夾擊之下縱使不斷的推出新年式樣來維持競爭力，但新鮮感逐漸消退卻是事實，加上 MG 等主打 C/P 值的品牌加入戰局，更讓 Kuga 的銷售表現更為險峻。
在原廠於 2022 年中旬推出了中期改款之後，原先外界預期福特六和也會很快跟進導入，只是台灣市場走的是歐規設定，偏偏歐洲市場也是要等到 2025 年上半年才發售，這也讓 Kuga 改款進程多等了二年。無論如何，晚來總比不來好，這次 Kuga 可說是「好料盡出」，要奪回「國產休旅車配備天花板」的意圖十分明顯！
配備編成大變化
ACTIVE/VIGNALE/STLINE 作為三劍客
這次 Kuga 除了外觀變化以外，最大的不同就是將全車系規格進行整合，動力維持 1.5/2.0 不變，不過 1.5過去的繁雜的細分規格現在整合成為 Vignale 與 Active 二種，而 2.0 車型僅有 ST-Line 一種規格、同時採受定生產的方式。
看到這邊大家可能會想，福特六和過去不是主推 Vignale 為頂級規格嗎，現在怎麼變成了入門版本、而新增加的 Active 反而是旗艦車型？關於這點原廠也有進行說明，由於歐洲福特已經將 Active、Vignale、ST-Line 當作三種不同個性的選用配備，因此福特六和在車型編成操作上也能更為靈活，「以超值價格提供高級車般的享受」就是 Vignale 的用意，而想要戶外休閒風格的車主也能選用外觀更為狂野的 Active 車型；至於迷戀性能與操控的買家，自然而然的就可以選用 ST-Line 了。
中期改款 Kuga 在車頭變化比較大，不僅具備全新造型的LED大燈組，同時中央貫穿式LED燈條搭配全新六邊形水箱罩設計，將過去類似「MACAN」的風格淡化不少。
但可別小看這個大燈，這次中期改款 Kuga 在 Active 上面首度採用源自於 Lincoln Corsair 兄弟車的「 Ford Pixel AI 預判型動態照明系統」，其元件組合包括 126 顆 LED 晶片以及 Valeo Pixel 高階像素式 LED 頭燈，左右二邊分別以雙排 48 組可獨立控制的 Pixel 照明元件所組成。
這套燈具更厲害的在於能夠與車內原廠導航連動、提供預判式動態照明，另外 Glare Free 智慧型防眩光遠光燈可提供超過 4,500 流明亮度，在不同路況皆能提供最顯著的燈光。
而全新導入的 Active 車型則具備了多項的專屬外觀套件，像是十字形黑色內網水箱罩、環車銀色飾板、霧黑窗框行李架、專屬鋁圈及車側銘牌等。車尾部分僅有針對尾燈進行修改，同時保留了雙邊共兩出排氣佈局，保險桿則採用大型銀色下護板點綴，其餘保持不變。
更簡化、更科技的智慧座艙
坐進去車內，雖然整體佈局沒有太大變化，但全新 SYNC4 13.2 吋全彩懸浮螢幕主機可說是一大亮點，內部具備無線 Apple Carplay 及 Android Auto 手機連結機能、同時也有原廠導航可以顯示， 主畫面分成三個區塊，實際使用上還算好上手，但最常使用的空調控制邏輯則被設計在螢幕的最下層，這部分則是要一點時間適應。
而為響應電動化「極簡」浪潮、原本位於空調出風口下方的音響以及空調面板全部被整合在主機當中，現在只留下引擎Push Start、主動安全系統控制、動態模式切換、停車場位置尋找、360 度環景等功能。
儀表板也有全面升級，Vision X 顯示介面的 13 吋液晶智慧多功能儀錶，具備 3D 立體數位模擬並可聯動 13.2 吋觸控螢幕，同時也具備導航顯示機能，而且能夠依照自己的需求切換不同的功能。
質感層面上，原先 Kuga 在內裝鋪成上就不算太差、大面積軟質塑料遍佈全車，在這次改款中也獲得了不少的進化，像是 Active 就配備Norwegian Wood 木紋內飾板來點綴車內，同時導入全新 AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅的配置，擁有 AGR 德國脊背健康協會認證不說，更提供雙前座 18 向可調機能與可調腿拖設計，可提升大腿的支撐性表現，帶來更舒適的乘坐感受。
另外在座椅的中央也採用美國 Sage 麂皮/ Sensico 合成皮混搭搭配白色縫線處理，其他像是 Active 迎賓踏板、內裝大面積白色縫線等，讓座艙確實有不同層次的美感與質感呈現。
最後在配備上，ACTIVE 還具備可導航連動的 HUD 抬頭顯示器、B&O 頂級聲學音響（含 BEOSONIC系統）、足踏感應式電動尾門等。
首次加入客車認證
完整釋放多變後座空間
通常在小改款上空間都不會有什麼變化，不過在這次 Kuga 中期改款上最大的不同，就是加入了「客車」認證。沒錯！在過去 Kuga 僅有客貨車認證的狀況下，後座等於是被上了好幾道封印，這次客車認證除了少了客貨拉桿的限制外，並可採 4/6 分離前後滑移 15 公分，可以讓後座乘客有著更舒適的乘坐空間。
當然「羊毛出在羊身上」，依照過去客車與客貨車認證差價大約在 10 萬上下來看，值不值得多花錢就端看消費者要如何選擇了。
不過行李箱空間部分，雖然原廠沒有提供相關數據，不過藉由前後移動也具備更好的擴展性，搭配腳踢式感應電動尾門等配備以及下方額外的置物空間，實用性十足。比較可惜的是因為諸多因素影響，並沒有行李箱拉桿方便操作。
強化主動安全系統
Co-Pilot360 Vision 2.2 加入
「安全」一直是 Kuga 上市以來所主打的，尤其是率先同級全車系配備 Level 2 的創舉更是令人津津樂道，這次小改款當然也全面升級、加入了 Lincoln Corsair 車上的Co-Pilot360 Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統。
簡單的說，這套系統能夠更深層的與車內原廠導航連動，如果你設定了目的地之後，iACC 2.0 預判型定速巡航調節系統會依據圖資及前方鏡頭等，掃描路線標誌來主動調節車速，讓你不用再手動調整車速控制。
而為了簡化操作邏輯，方向盤也具備 Level2 一鍵啟動功能，能夠馬上開啟 ACC 跟車及 LCA 車道輔助功能。當然我個人覺得最特別的就是 LCA 車道輔助的細向調整，他可以提供置中、靠左或偏右的三段設定，如果你在高速公路上想遠離大卡車之類的就可以自己設定。
其他就是十字路口碰撞預警及輔助煞停、倒車煞車輔助以及視覺盲點輔助等，可以說 Kuga 這次在主被動安全系統上已經將所有好料都端出來！
維持 1.5 EcoBosst 引擎不變
細部進行幅度不小調整
中期改款 Kuga 維持 1.5 EcoBoost 與 2.0 EcoBoost 二種動力總成不變，但在 1.5 EcoBoost 換裝內部稱之為 MPC 模組化全新引擎，具體改良包括壓縮比從 11.0 到 11.5、噴油壓力從 250bar 到 350bar，搭配汽缸採 DLC 鑽石塗層降低磨損提高強度，使得最大馬力從 180hp 提升至 187hp。
變速箱部分也有進行升級，全新的 8 速自排變速箱源自於 Lincoln Corsair 兄弟車，在液壓式單向離合器與齒比重新調整下，整台車的動力系統可說是有著不少進化。
過去 Kuga 1.5 的動力雖算足夠、但其實都是那種很溫馴的起中感，不過這次起中的表現卻變得敏捷、不需要大腳油門就有著飽足感十足的動力傾巢而出；中高速域則維持過往相同的爆發感，面對市區通勤與一些高速需求已經很夠用了。
值得一提的是，ACTIVE 車型在駕駛模式中多了一個非鋪裝路面（Sport/Eco/Normal/Slippery/非鋪裝路面），但想要接近於 2.0 EcoBoost 的爆發感，選 Sport 模式就對了！
原先 C2 模組化平台的好底子在這次改款就沒有變化太多，前麥花臣、後多連桿的設定在 ACTIVE 上面採用偏舒適取向的避震阻尼設定，即便過彎時重心轉移的側傾較為明顯，但指向性沒有因此弱化，同時速度稍快還是會有扭力轉向的問題，不過稍微放慢速度就能夠輕鬆修正路線。
後鋁合金材質的懸吊架構也使得簧下重量減輕，連帶使得行經不平路面的碎震處理表現同樣精緻。這種偏向具韌性回饋，伴隨著靈活的操控感受，也讓 Kuga 在操控性這塊一直頗受好評，自然而然也不用改變太多了。
歐規好料全面堆疊上去
以「大滿配」吹起反攻號角
一直以來，Kuga 都是一款相當不錯的中型家用休旅，它有著多變的個性選擇，要動力操控可以選 2.0、要家用通勤可以選 1.5 ，此回福特六和重新調整配備編成，將最大宗的 1.5 EcoBoost 車型推出 Vignale 以及 Active 二種、ST Line 則是留給 2.0 EcoBosst 作為車型旗艦，以「子品牌豪華個性套件」的方式滿足大眾所需。
而身為銷售主力的 1.5 EcoBoost 再改進了動力與傳動系統後，確實有著更為線性且輕快的駕乘感受， 即便操控偏向舒適、但還是保有歐系車的紮實感。
基本上 Kuga 這次的改款工程能上的幾乎都全部上去了，原先的罩門也藉由「客車」與「客貨車」方式讓消費者自己斟酌，可以說誠意滿滿。當然現在消費者都很現實，如果價格不到位、有再多好料他們都未必會考慮進去，因此剩下的就看 10/2 的正式售價為何了！