特斯拉 Model 3 Performance 試駕：兼具駕駛樂趣與日常便利性
全新改款的 Model 3 Performance 近期開始在台灣交付。此次改款重點除了與煥新版 Model 3 一樣進行內外觀升級及新增多項功能配置外，還強化了零百加速至 3.1 秒的性能表現。本次試駕由 TESLAGURU 帶您體驗這款全新外觀的性能車款，看看它是否在操控性和駕駛體驗上更上一層樓。
本文主要內容
- 外觀動感升級！碳纖維套件與空氣動力學提升
- 內裝煥然一新！全新運動座椅與碳纖維飾板
- 操駕感受紮實！電子懸吊與性能版煞車底盤
- 賽道通勤皆宜！滿足性能愛好者需求
Model 3 Performance 自 2022 年底起在台灣停止接單，近兩年來，性能版車型僅有 Model S 和 Model X Plaid 可選。本次特斯拉除了在第三季開始交付備受期待的 Model 3 Performance 預購訂單外，還上架了多輛不同配置的現貨車供選購。
外觀動感升級！碳纖維套件與空氣動力學提升
過去，Model 3 的三款車型在外觀上差異不大，若不看車尾的銘牌，幾乎無法與 Long Range 版本區分。而新款 Model 3 Performance 的外觀設計更具動感，增加了前後碳纖維擾流器，並搭配 20 吋輪圈和碳纖維尾翼，視覺上更顯侵略性。
整體空氣動力學的提升，使 Model 3 Performance 相較前一代車型減少了 5% 的空氣阻力。此外，Model 3 Performance 配備倍耐力 P Zero Elect 電動車輪胎，在彎道操控、抓地力和循跡性方面均具備高性能表現。
值得一提的是，Model 3 Performance 採用了前後配設定，前輪胎寬為 235，後輪胎寬為 275，旨在提升車輛的平衡與穩定性，使操控性更為線性且易於掌控，同時將轉向不足或過度的情況降至最低。
內裝煥然一新！全新運動座椅與碳纖維飾板
在內裝設計方面，新款車型相比之前版本的木質面板，改採碳纖維飾板，讓內裝更具科技感和現代感。Performance 車型還配備了新款運動座椅，並具備通風功能，這對於台灣炎熱的氣候來說尤為實用。
雖然 Long Range 和 Performance 的座椅尺寸相同，但運動座椅的桶形設計提供了更好的支撐性，讓坐感更為緊湊。而即便是 Performance 車型，後座的娛樂螢幕也沒有缺席，既能滿足熱血駕駛的需求，同時也能勝任奶爸車的角色。
操駕感受紮實！電子懸吊與性能版煞車底盤
作為舊款 Model 3 Long Range 的車主，對於 Model 3 Performance 的第一印象，除了煥然一新的內裝最為吸引眼球外，運動座椅的包覆性以及更低的坐姿重心，營造出進入戰鬥狀態的氛圍，但仍然是當今最安靜的性能車型之一。
Model 3 Performance 在低速行駛時平穩、安靜，很難讓人意識到這是一台擁有 460 匹馬力的猛獸。得益於全新的主動式減震系統（電子懸吊）和更大的煞車系統，穩定性和靈敏度大幅提升，車輛的操控感更加出色，底盤質感紮實。
新款 Model 3 Performance 的零百加速 3.1 秒一直是備受關注的焦點。如同先前 MKBHD 曾形容 Model 3 Performance 宛如一台迷你版的 Model S。而且，與需要預先加熱來啟用「彈射模式」的 Model S 不同，Model 3 Performance 具備隨踩隨有的加速性能，甚至比 Model S Long Range 還要快。
賽道通勤皆宜！滿足性能愛好者需求
新款 Model 3 Performance 配備了 Alcantara 材質的中控台飾板和門板裝飾，進一步提升了內裝的質感。針對性能愛好者，新的賽道模式（Track Mode）允許自訂車輛的動態設定，包括過度轉向、煞車回充等功能，進一步滿足賽道駕駛的需求。
在價格方面，Model 3 Performance 的售價約為 234 萬，相較於 Long Range 車型，僅需多花近 34 萬，就能升級前後飾板、後下擾流板與碳纖維擾流尾翼等空氣動力套件、賽車桶椅，以及高性能的懸吊、煞車和底盤。
有別於加入電子聲浪、模擬頓挫感的品牌，特斯拉毫不在意那些認為電車是缺乏靈魂的人，Model 3 Performance 仍然維持簡約的內裝設計，提供了優異的性能，兼具駕駛樂趣與日常使用的便利性。對於想在智慧科技與高性能之間取得平衡的買家來說，這仍然是一個值得考慮的選擇。
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