獨家》匿蹤軍艦「落漆」出海淪活靶　海軍上億塗料標案爆黑幕

扁政府時代海軍打造最後一艘成功級巡防艦田單號，擁有美國海軍巡防艦水下「氣幕帶」降噪音匿蹤功能，8月7日回左營軍港乾塢檢修，赫見新塗裝僅4個月的水下防污塗料龜裂剝落，水線下船體80%遭大片海生物覆蓋，影響匿跡性能，而海軍竟視若無睹，不立即要求得標廠商做保固，卻執意於8月11日放行出海，加上使用同款防污漆的有10多艘軍艦在執勤，恐淪為海上活靶，危及國安，值此中國軍機逼近台海中線挑釁頻仍之際，更令人憂心海軍將成為國防的破口。

知情人士爆料表示，這起軍艦「落漆」內幕，前有修改採購法規為限制性招標護航，後有美軍規認證的瑕疵品瞞天過海，致使業者自民國108年至110年拿下十幾標有機矽防污漆購案與軍備品採購等標案，恐獲取新台幣2億多元不法利益。他痛批業者不顧國安大賺黑心錢，海軍官員竟視而不見讓對方得逞，是綁標圖利，亦或護航共謀？有待司法調查釐清，但田單號入塢的水下「奇景」露出，讓軍購水下防污塗料案曝光，卻是不爭的事實。

田單號擁美艦氣幕帶匿蹤功能　換新塗裝欲增戰力反自廢武功

田單號飛彈巡防艦是海軍第8艘成功級巡防艦，於民國93年3月11日服役，與同型艦均為美國海軍派里級巡防艦修改型，都擁有美國海軍設計的水下「氣幕帶」降噪音匿蹤功能。

海軍專家指出，艦艇機械振動的船身與螺旋漿噪音大，容易暴露自己的行蹤遭魚雷鎖定，成為敵方聲吶系統的囊中物。美軍為軍艦降噪設計的「氣幕帶」功能，是將水下螺旋槳的軸設計為空心結構，通過這裡輸送高壓空氣，藉由激起的水泡作為隔離介質圍繞螺旋槳四周，猶如形成一道噪音阻隔牆；船身底部的前、中、後與螺旋槳都各有一圈眾多高壓氣體噴口。不過，當水下氣幕噴口被海生物（藻類、藤壺、雙殼類、外肛動物、水螅等船體附著生物）阻塞，就無法產生氣泡阻隔噪音，船隻儼然成了魚雷活靶。

據了解，海軍成功級巡防艦1110田單號為清除附著在船底的海中生物，於4個月前塗裝一款荷蘭「IP-1100矽基型水下防污漆」，重新下水想藉塗膜剝離海生物繁衍，以免影響航速及匿蹤戰力。

不料，田單號7日因例行性檢修入塢，待「乾塢」裡海水退去後，本應露出田單艦水線下亮麗光滑船體，竟有80%覆蓋厚厚一層綠色的海生異物，水下防污漆更是龜裂剝落、慘不忍睹，連水下降低噪音的「氣幕帶」裝置都被海生物遮蔽而影響艦艇匿蹤功能，並影響航速及船體壽命。

有力人士修法軍購戰備漆　「指廠指牌」量身訂做合約

知情人士指出，田單艦「氣幕帶」防護功能可能已失效，但這只是冰山一角，因為早從107年起，海軍司令部於108年10月30日至110年7月15日期間，共上網公告「有機矽防污漆購案」，決標案計有15項，決標金額為5762萬1164元，海軍「指廠指牌」限制性採購IP-1100型防污漆，依招標資料顯示，海軍至少還有10幾艘和田單艦一樣，「沒有穿褲子」暴露在危險之中而不自知的船艦在外海巡弋，若不緊急召回補救處理，恐淪為海上活靶。

至於是誰讓海軍「落漆」，知情人士透露，海軍自107年在有力人士運作下，強行修改「海軍技術命令－船體塗裝及油漆使用」，制訂「無毒矽基型不沾式防污漆」的軍用規範，明文規定廠商使用無毒而且與美軍現役使用同款防污漆，採購合約要求出具第三方公信單位之佐證文件「水下防污漆符合可停航閒置120天起採經濟速率航行時，水流沖擊能使船體85%以上海生物脫落之防護效能」。田單艦4個月前才換新的防污塗料，海生物卻覆蓋8成水下船體，IP-1100防污漆功能很明顯的「破功」，不符合規範要求。

海軍花上億買近千組塗料當軍備品放到快過期　

專業油漆業者看到僅航行4個月的田單艦，水下船體80%被海生物覆蓋的照片判斷說，這款塗料應只是商船使用的普通級防污漆，市價也僅軍用級別的5分之1，但海軍卻以高於行情5倍的價格買下。爆料者說，海軍堅持用限制性招標採購此油漆，而且各型軍艦原設計的油漆規範海軍完全不參考，執意用海軍自行新頒定的油漆技術命令，全面換此塗料規格，其規範內容完全不考慮是否符合不同艦艇的特性，有為某國外廠商量身打造之嫌。

此外，他還加碼爆料指出，海軍保指部108年軍購案，將IP-1100型防污漆納入軍購，採購了近千組，每組單價18萬元，共花上億元存放倉庫做軍備品，卻不用放到快過期（油漆使用期限是2年），同時間海軍所有關於水線下船體工程的標案全部採限制性招標，綁定「本案所敘述之SPC及矽基型防污漆由乙方提供與保指部108年軍售案同型之IP-1100型防污漆，依甲方代理人需求下訂使用。」

知情人士表示，海軍左手買近千組IP-1100型油漆庫存放到過期，右手限制性招標綁定繼續採購此款油漆使用，顯然管理出問題，台灣人民的納稅錢就是這樣被糟蹋，且得標廠商號稱該塗料通過MIL美軍規認證也令人存疑，為何品質不堪使用，有待司法調查。

有機矽防污漆採購得標廠商集中2、3家　恐有內情

海軍專家強調，台灣地處亞熱帶，水溫高、海生物生長快，且海軍艦艇靠岸停泊時間過長，平均11到12個月即可覆蓋水下船體近80%，一旦生成海生物，若無法自動剝離，因海生物滋長影響，破壞流線型船體表面光滑，造成阻力與擾流，導致引擎出力增加高速無法達到設計轉速、增加耗油降低推進益，除影響續航力外，影響船速甚至可達40%，而海生物遮蔽「氣幕帶」失去屏蔽噪音的功能，更讓艦艇成為敵方魚雷的活靶，重傷海軍戰力。

如今海生物生長覆蓋面將近80%、塗料龜裂剝落掉漆，不知是塗料問題還是施工品質，這些年所有換新矽基型防污漆的艦艇多有此問題，卻不見海軍依要合約要求執行保固、檢討或全面換新，弔詭的是這兩年「有機矽防污漆購案」的勞務（連工帶料）標及採購標，得標廠商都集中2、3家業者，是否有內情？

知情人士表示，軍艦入塢前有多道行前準備，需大費周章卸油、卸彈藥、卸補給品與裝備，田單號於8月7日入塢、11日出塢，一次進出乾塢，光是抽海水的抽水幫浦電費就得花200萬元，田單號發現如此嚴重的水下塗裝瑕疵，軍方竟然視而不見，也不做任何處置，更在眾目睽睽下照原樣放行離開船塢出海。（推薦閱讀：藍營2024頹勢難解？「前國民黨大掌櫃」獻策：這2人聯手才有勝算）

知情人士說，符合美國海軍規範的水下塗料很多樣，為何偏偏單選這一廠牌，且沒做長期效益評估，就獨家指定這廠牌，一路上都無長官質疑？護航到甚至出狀況也無人追究檢討，「這裡面的水是不是太深了？」有賴檢調釐清。

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