PIL首艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料貨櫃船交付營運
記者李錫銘／台北報導
揚子江船業集團新揚子造船為新加坡太平船務（PIL）建造的首艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料貨櫃船“KOTA OASIS”輪交付投入營運。
附圖為揚子江船業集團與太平船務共同為新船舉行隆重命名儀式，命名人Cindy Chang女士，太平船務副主席張秋聲，太平船務首席執行長高瑞澤，勞氏驗船協會（LR）大中華區總裁鄧守榮，上海船舶研究設計院副院長周志勇，以及集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠、集團副總經理周科偉、集團副總經理吉宏飛先生等領導和嘉賓共同出席命名儀式。命名人Cindy Chang女士將新船命名為“KOTA OASIS”輪，為新船砍纜、擲香檳禮並與嘉賓們登船參觀。(圖取自揚子江船業)
揚子江船業表示，該輪是集團為太平船務建造的四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料貨櫃船“O級”系列中的第一艘。該型船是上海船舶研究設計院（SDARI）聯合集團研發建造的新一代綠色節能環保型貨櫃船，能夠兼顧支線航線和遠洋航線的運輸任務，航速、載重量、重櫃數等性能指標均優於合同要求。該型船總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設計吃水12.5米，結構吃水15.5米。
該船型為集團貨櫃船建造史上首批次搭載GTT薄膜艙的船型，燃料艙還適合氨燃料裝載，並獲得相應的氨-Ready船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，其代表了中型貨櫃船的最前沿設計技術和建造水準。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統，滿足全球最嚴格的排放要求（與傳統的燃油貨櫃船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前滿足phase3要求。
該型船最大裝箱量8350TEU，其中艙內5562TEU，甲板2788TEU。冷藏貨櫃可裝850FEU，其中艙內200FEU，甲板650FEU，貨艙結構、艙口蓋和綁紮橋一體化設計，實現冷櫃、危險品櫃、標準櫃、高櫃可任意組合裝載且不損失櫃位。
該船是集團作為大陸首家民營船企與法國GTT合作，搭載MARK Ⅲ薄膜型圍護系統的船型，該系統裝載LNG的蒸發率更低，綜合整艙的結構重量也低於常規型的B艙和C罐，間接提高了14噸均櫃的裝載數量。本船主機配備了先進的iCER系統，不但確保燃油模式滿足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，還降低了LNG模式下的甲烷逃逸，進而減少溫室氣體排放。發電機配備了SCR系統，同樣滿足IMO對於氮氧化物的排放要求。