《商報》：德國政府擬阻止中遠海運收購物流企業Zippel

（德國之聲中文網）據德國《商報》（Handelsblatt）報道，德國聯邦政府計劃禁止中遠海運收購物流企業Zippel。該消息源自《商報》查閱的一份政府內部備忘錄，文件中提到存在“重大安全顧慮”。最終決定尚未作出，但知情人士預計結果或對中遠海運不利。

中遠海運發言人周二（9月29日）向路透社表示，在最終決定作出之前，公司不願對此發表評論。Zippel和德國經濟部當均未作出回應。

擔憂戰略依賴被用作施壓工具

據《商報》報道，全球第四大航運公司計劃收購Zippel公司80%的股份。

漢堡的貨運代理公司Konrad Zippel主要從事海陸聯運業務，將內陸的卡車運輸、鐵路運輸與遠洋貨輪連接起來。貨物主要從北海港口運往德國東部。盡管市場份額不大，但其業務集中在德國東部，正是這一地理業務布局引發了柏林方面對收購案的反對。

據《商報》看到的文件，Zippel在柏林、施科保（Schkopau）和埃爾斯特韋爾達（Elsterwerda）三個貨運站的貨物處理量佔比在35%到90%之間。文件指出，這可能造成戰略依賴 - 在政治關系出現動蕩時，這種依賴可能被用作施壓工具。

此外，相關擔憂還涉及對德國聯邦國防軍的後勤支持。一旦發生沖突，通往德國東部邊境的物流運輸對北約而言也至關重要。

與碼頭案不同：各部委一致反對收購

在德國漢堡港，中遠集團也曾在2022年收購了“福地”(Tollerort)集裝箱碼頭的24.9%股份。盡管各界普遍擔憂北京會因此獲得過大的對關鍵基礎設施的影響力、加深德國對中國的經濟依賴度，時任總理肖爾茨依然力推准許這筆交易。德國聯邦政府經過長期爭論於2023年5月批准中方入股，但將持股比例限制在25%以下，以防其獲得足以阻止重大股東決議的少數表決權。當時，反對這一投資的聲音主要來自由綠黨領導的經濟部。

據《商報》報道，此次中遠海運計劃收購Zippel股權案，不僅是經濟部，外交部、國防部、內政部和財政部也都希望阻止該交易。歐盟委員會也曾就該收購案向德國經濟部發出警告。

今年4月底，德廣聯調查披露稱，德國聯邦憲法保衛局已經在內部明確反對中遠收購Zippel，理由是中遠集團在歐洲的“累積性收購行為”可能導致這家中國國有航運巨頭的進一步戰略擴張。所謂“累積性收購”，指的是多個看似單獨分散的投資實際上都服務於國家的整體長期戰略。

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截至周二，路透社記者暫未能聯系到Zippel總經理阿克塞爾·普拉斯（Axel Plaß）置評。

普拉斯在接受《德國交通報》（Deutsche Verkehrs-Zeitung）采訪時表示，德國聯邦卡特爾局批准交易後，經濟部在投資審查程序中啟動了第二輪審查。他說，進一步審查涉及的問題包括Zippel的軟件架構情況，以及公司是否處理敏感數據等問題。

普拉斯表示：“我們通常並不知道集裝箱裡裝的是什麼，因為我們只是供應鏈中的一個小環節。”他還稱，公司的IT架構源自德國和歐洲。

他最後表示：“Zippel的市場份額約為1.5%，不值得引起如此大的公眾輿論關注。”

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