交通死亡5年新低，高齡駕駛傷亡卻不減反增！恍神自撞、分心體力差…酒駕連坐有何瑕疵得重修法？

黃靖文

圖片 新店警好讚粉絲團 提供

改善行人地獄見曙光！交通部公布今年1至5月整體死亡人數為1154人，比去年同期下降47人，創下2019年以來新低。只是，高齡者交通死亡數仍增加，未來將成為道安課題。 另外，為了防堵酒駕，2022年立法院修法曾針對酒駕祭出「駕駛人」、「車主」連坐受罰。只是，年初遭最高行政法院打臉，指出法條未載明受罰對象，「駕駛人與車主」應為同一人，才得吊扣牌照，讓連坐受罰規範踩煞車。 交通部為了達成「酒駕零容忍」，將盡速再提修法，明確規範未來不論汽機車駕駛人、汽機車所有人是否為同一人，都一律吊扣牌照。

交通部週三(8/6)舉辦行人道安記者會，今年1月至5月整體交通死亡人數，比2024年同期減少47人。不論機車事故、酒駕、行人、兒少死亡數，均見下降。唯獨高齡者死亡數，較去年同期增加25人。交通部長陳世凱坦言：「這是值得注意的警訊」。

高齡者死亡數增 體況差騎機車易恍神、自撞

整體交通死亡數下降，然近期多起高齡駕駛肇事、兒少死亡事故，使道安成關注焦點。交通部指出，今年至5月止，高齡者死亡數達507人，會是未來改善重點。

交通部路政道安司長吳東凌說明，多數高齡者車禍事故，肇事原因多是騎乘機車，其中有約58%是屬第一當事人，發生原因多是恍神、分心等。他點出，高齡者由於體況不佳，即便事故率與其他族群相近，但身體機能退化，較難承受衝擊，尤其在南部區域，可以發現高齡者自撞事故也較高。

吳東凌點出，此前交通部已著手更新監理制度，提升高齡駕駛更新駕照制度的鑑別度，更透過「路老師」計畫，加強高齡道安宣導。

兒少交通死亡部分，今年1至5月死亡數下降4人，總數為33人。吳東凌說明，有近8成兒少事故，為乘坐機車、汽車時發生。其中，又有8成是屬於騎乘機車，因此交通部呼籲家長們載送小孩時，務必提高警覺。

交通部舉辦道安記者會。圖／黃靖文

酒駕扣牌連坐法有瑕疵 交通部將重提修法

回顧此爭議，是一名吳姓男子車輛被兒子開出門，想不到兒子竟酒駕遭攔查，車輛因此遭扣牌2年。吳男因非駕駛人，自稱不知車輛被開走，車輛卻因連坐受罰遭扣牌，吳男不滿提起行政訴訟。

最高行政法院2月間指出，《道路交通管理處罰條例》第35條第9項的吊扣駕照罰則，未明確將汽機車所有人列為處罰對象，因此並不宜連坐處分。值得留意的是，第35條第7項規定有相似規範，若車主「明知」駕駛人酒駕，車主仍出借車輛，就會罰鍰與吊扣牌照連坐受罰。

交通部公路局長林福山坦言，警政實務上，多數車主都會「否認知情」，僅有車主與駕駛人「同處一車」且有酒駕情事，才較可能依第35條第7項規定懲處，因此讓連坐吊扣牌照的罰則，難以實際執行。

交通部：盡速提修法 未來一律吊扣車牌2年

林福山表示，會盡速提出修法版本，初步規劃將35條第7項與第9項合併，未來不論汽車駕駛人、汽車所有人是否為同一人，都一律吊扣牌照，以達「酒駕零容忍」的目標。

林福山補充，由於目前立法院會期也正審議道交法第35條修訂案，會盡速與行政院討論後，在未來逐條審查時提出臨時動議，針對酒駕的法條進行修訂。後續，將等待交通委員會排審通過即可上路。

根據交通部統計，今年酒駕造成死亡人數為54人，已較去年、前年大幅下降，但交通部稱，仍會從嚴看待此事。

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