《金屬》期待中國需求 LME基本金屬全面上漲
MoneyDJ新聞 2026-01-13 06:16:55 黃文章 發佈
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨1月12日全面上漲，市場樂觀看待中國政府提振需求的政策，美元下跌以及供應擔憂持續支撐銅價。期銅上漲1.3%至每噸13,172美元，期鋁上漲1.8%至每噸3,191美元，期鉛上漲0.2%至每噸2,053美元，期鋅上漲2.1%至每噸3,213美元，期錫上漲5.5%至每噸48,200美元，期鎳上漲2.1%至每噸18,075美元。
普氏能源資訊報導，全球碳酸鋰市場的過剩預期將在2026年收斂，而隨著需求與供給同步成長，能源儲存需求被視為鋰離子電池消費中最重要的驅動因素。另一方面，儘管來自傳統乘用電動車市場的需求成長可能較為溫和，但電動重型卡車的成長軌跡看起來正變得愈發強勁。
根據標普全球能源CERA（S&P Global Energy CERA）發布的報告，全球鋰化學品市場預計在2026年出現109,000公噸碳酸鋰當量（LCE）的供給過剩，低於2025年的141,000公噸。報告指出，2026年全球鋰化學品消費量預計將年增13.5%，達到148萬噸碳酸鋰當量，而供給量則預期年增9.9%，至158萬噸碳酸鋰當量。
電池儲能系統（BESS）市場自2025年第三季開始強勁成長。產業專家普遍預期，中國在2026年的BESS成長率可望維持在約40%至60%，其在整體電池產量中的佔比預計將進一步提升。然而，市場對於BESS裝置量的成長軌跡仍存在分歧。
標普全球能源認為，BESS市場的熱度過於高漲。其可再生能源市場團隊預期，受到中國政策改革導致專案經濟性轉弱的拖累，2026年能源儲存裝置量的成長將明顯放緩。該團隊預期，2026年BESS總新增容量約為301 GWh，較2025年增加7.7%。此一預測僅聚焦於新建裝置，並未涵蓋來自容量擴建或汰換的需求。
全球電動車（EV）銷量預期在2026年持續成長。根據中國市場人士指出，中國預計仍將是全球電動車銷售成長的主要引擎，但由於恢復徵收5%的車輛購置稅，國內銷售成長可能放緩。他們表示，電動車以舊換新補貼計畫預期將在2026年持續支撐中國電動車的生產與銷售，但在乘用車領域可能難以實現顯著成長。
根據標普全球能源的報告，2026年全球乘用插電式混合動力電動車銷量預計將達到2,277萬輛，年增16.8%。然而，市場人士表示，由於商用電動車產量增加，且單車電池容量較高，帶動動力電池需求上升，電動車產業對鋰的需求在2026年仍預期將持續成長。
中國商用車研究機構「綠色重卡」發布的數據顯示，2025年1月至11月，中國電動重型卡車銷量達183,370輛，較上年同期的63,106輛大增190%。市場預期，新能源重型卡車銷量將持續飆升，滲透率預計在2026年突破30%的門檻。
從需求面來看，鋰市最顯著的變化主要在於驅動力量的轉移。過去十多年，鋰需求高度依賴乘用電動車的爆發式成長，尤其是中國市場。然而，隨著中國電動車滲透率逼近50%，產業高速成長的黃金時期已逐漸接近尾聲。
預期將接棒成為鋰需求新核心的，是電池儲能系統與商用電動車。儲能系統對鋰的需求，具備容量大、週期長、政策導向明確等特性，使其成為支撐鋰需求中長期穩定成長的關鍵力量。
電池儲能系統（Battery Energy Storage System, BESS）正快速從輔助性基礎設施，轉變為全球能源轉型的核心支柱之一。在可再生能源佔比持續提高、電力系統波動性加劇的背景下，儲能不僅是「配套設施」，而是確保電網穩定、提升能源使用效率的關鍵技術。這一結構性需求，使得BESS被普遍視為未來數年鋰電需求中最具確定性的成長引擎。
不過，市場對儲能需求的預期可能存在過度樂觀的成分，2026年全球新增儲能裝置容量或僅溫和成長。技術與成本的不確定性亦構成潛在變數。雖然鋰離子電池目前仍是BESS的主流方案，但鈉離子電池、液流電池等替代技術正逐步進入商業化測試階段。若未來在安全性、壽命或成本上取得突破，可能對鋰電池在長時儲能市場的主導地位形成挑戰。
此外，BESS需求的「集中化」特性也可能放大景氣循環風險。與分散式的電動車不同，儲能專案往往由大型能源企業或國有機構主導，一旦資本支出節奏放緩，對電池需求的影響將更為劇烈。但電池儲能系統的中長期成長趨勢仍具高度確定性，其在能源轉型與電網穩定中的角色難以被取代。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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